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Aug 06, 2023

Freni a disco pneumatici più sicuri possono aiutare a trattenere il conducente

The following was published in CCJ's Air Brake Book, 11th edition, sponsored by

Quanto segue è stato pubblicato nell'Air Brake Book di CCJ, 11a edizione, sponsorizzato da Silverback HD. L'Air Brake Book di CCJ è una risorsa industriale complementare, per gentile concessione della nostra partnership con Silverback HD, Technology and Maintenance Council e Commercial Vehicle Safety Alliance. Puoi scaricare l'intero Air Brake Book qui.

Quando si tratta di valutare i pro e i contro dei freni a tamburo e a disco pneumatici, gli esperti sottolineano diversi fattori come i requisiti di manutenzione, le prestazioni dei freni, il ROI e, forse più importante che mai, le preferenze del conducente.

"Per quanto riguarda la responsabilità, sicuramente la distanza di arresto più breve aiuta a prevenire gli incidenti", ha detto Mark Holley, direttore marketing delle ruote di Bendix, a proposito dei freni a disco pneumatici, "ma hai anche una frenata più dritta o più controllata che aiuta a mantenere il camion in corsia, quindi il vantaggio collaterale è la soddisfazione e la fidelizzazione del conducente, perché sapere di avere un freno con prestazioni migliori gli dà tranquillità."

Anche Joe Kay, direttore tecnico della trasmissione anteriore presso Meritor, ha notato il crescente interesse dei freni a disco ad aria compressa tra i conducenti.

"Alcune flotte riferiscono che la specifica di freni a disco ad aria compressa può aiutare a risolvere il problema cruciale di trattenere i conducenti", ha affermato Kay. "La ridotta variazione da freno a freno e l'erogazione di coppia più lineare offrono caratteristiche di guida e manovrabilità più vicine a quelle di un'autovettura. Inoltre, la guida e la manovrabilità migliorate possono infondere maggiore fiducia nel sistema frenante del conducente."

Anche i guidatori sentiranno la risposta immediata del disco ad aria, rispetto ai freni a tamburo, poiché la tecnologia del disco ad aria ha costantemente fornito applicazioni frenanti con maggiore potenza e spazi di arresto ridotti, ha affermato Hakan Sutluoglu, responsabile marketing Silverback HD.

"Ciò si traduce in veicoli più sicuri con meno stress per i conducenti", ha affermato, "insieme a un ambiente di lavoro più confortevole e sostenibile per questi guerrieri della strada che operano nel traffico ad alto volume di oggi".

Un articolo del Wabco Solution Center che sottolinea i vantaggi dei freni a disco pneumatici rispetto a quelli a tamburo afferma che: "Autisti comodi e sicuri sono la chiave per aumentare i tempi di attività e migliorare la sicurezza. La sicurezza fornita da spazi di frenata più brevi e la 'sensazione di un'auto' che Il report dei conducenti con gli ADB può aiutare a ridurre l'affaticamento e migliorare la risposta e le prestazioni del conducente."

Quando si tratta di ispezioni stradali, gli automobilisti possono respirare un po’ più facilmente grazie a un’importante differenza di progettazione tra i freni a disco e quelli a tamburo.

Gli ispettori dei veicoli commerciali hanno messo da parte circa 4.300 camion negli Stati Uniti, Canada e Messico per violazioni relative ai freni nell'ambito della Settimana della sicurezza dei freni della Commercial Vehicle Safety Alliance del 2021. Il tasso di fuori servizio relativo ai freni negli Stati Uniti è stato del 13,5% sui 28.694 veicoli a motore commerciali ispezionati.

"Una delle violazioni principali è che i freni non sono regolati", ha affermato Keith McComsey, direttore degli attuatori e regolatori dei freni di Bendix. "Questo è qualcosa che l'ispettore può vedere o testimoniare sul veicolo. Con i freni a disco pneumatici, poiché il meccanismo di regolazione è interno alla pinza, non è qualcosa che può essere osservato visivamente da un ispettore. Pertanto, in genere sono in grado di eliminare i freni non sono regolati."

Anche se l’impatto complessivo dei freni a disco sul reclutamento e sulla fidelizzazione degli autisti non è chiarissimo, James Burg, presidente della James Burg Trucking Company di Warren, Michigan, vede alcuni dividendi che contribuiscono alla soddisfazione degli autisti.

"Non posso misurare il turnover dei conducenti in base ai freni a disco", ha affermato Burg, "ma (2020) è stata la nostra unica violazione stradale per i freni a disco dal 2008. Ogni volta che possiamo ridurre ritardi/tempi di fermo dobbiamo migliorare la percezione del conducente del loro lavoro in azienda... fino a quando non lo danno per scontato. Vedo sicuramente un vantaggio dal punto di vista dei costi, che mi permette di pagare di più i miei autisti e di ridurre il turnover."

Dan McMackin, responsabile delle pubbliche relazioni di UPS, ha affermato che, sebbene la soddisfazione del conducente riguardo ai freni a disco non sia chiara, "tutto ciò che migliora l'esperienza di guida dovrebbe anche migliorare la soddisfazione del conducente, anche se nello schema delle cose, non vedo l'attrezzatura dei freni essere un ostacolo alla conservazione."