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Dec 28, 2023

La nuova Specialized Allez diventa disco

The brand's longest running production road bike has finally waved goodbye to

La bici da strada di serie più longeva del marchio ha finalmente detto addio ai freni a pattino

La nuova Specialized Allez, lanciata oggi, segna la prima volta in oltre 40 anni che il bestseller economico del marchio non includerà un'opzione di freno a cerchione. La riprogettazione del 2023 offre ora solo due modelli, entrambi dotati di freni a disco, anche se ciò significa che è possibile montare pneumatici fino a 35 mm di larghezza.

Un altro cambiamento significativo è il prezzo della bici. La bici da strada entry level di Specialized ora parte appena al di sopra della magica soglia di $ 1000/£ 1000 di "bici economica".

Sono trascorsi più di quattro decenni dal lancio della prima Specialized Allez con telaio in acciaio nel 1981 e la bici è stata in produzione continua da quando è arrivata nei negozi tanti anni fa. Ciò significa che, insieme alla mountain bike Stumpjumper, si tratta di uno degli unici due modelli ancora presenti della gamma originale del colosso americano.

In quel periodo, si può dire con certezza che Allez si è guadagnata la reputazione di essere veloce, dall'eccellente rapporto qualità-prezzo e in prima linea nello sviluppo di bici da strada in alluminio.

A parte il suddetto guasto del freno a cerchione, Specialized ha aggiornato la sua etica di design per Allez.

Il telaio stesso è formato da lega E5 a doppio spessore. Ciò significa che il tubo può avere uno spessore di parete variabile per fornire rigidità e resistenza dove necessario, pur mantenendo un peso ridotto eliminando il materiale non necessario.

Il risultato è un peso del telaio dichiarato di 1.375 grammi (56 cm) che, afferma il marchio. lo rende il più leggero della sua categoria. Vale la pena notare qui che è difficile fare un confronto diretto con l'Allez uscente poiché è dotato solo di freno a pattino, ma il telaio Allez Sprint arriva a 1500 grammi, quindi un risparmio rispetto alla sua controparte premium e più aerodinamica qui.

Specialized Allez 2023 in versione completamente equipaggiata

Come accennato, il passaggio ai freni a disco lascia spazio anche a gomme più grandi sull'Allez. Ora con una distanza sportiva di 35 mm, Specialized si affretta a notare che questa non è una bici da ghiaia, ma può gestire un terreno misto.

Sia i pendolari che i ciclisti invernali saranno lieti di sapere che il telaio è anche in grado di accogliere una serie completa di portapacchi e parafanghi/parafanghi, nonostante l'originale ponte della sella, di cui parleremo in seguito. Anche se segui la strada del parafango, dovrai attenersi a pneumatici da 32 mm

Per quanto riguarda la manovrabilità, Specialized afferma che la nuova Allez ha ereditato una miscela geometrica sia del modello precedente, sia della Roubaix, la sua popolare bici da endurance.

I cambiamenti principali possono essere ridotti alla stabilità e al comfort e uno sguardo alla tabella della geometria lo mostra.

In tutte le taglie di telaio, la nuova Allez ha una portata leggermente ridotta di circa 10 mm, così come anche foderi orizzontali più lunghi: qui un guadagno di 5 mm. La bici ha anche un assetto leggermente più rilassato, con un rilassamento dell'angolo di sterzo di un grado.

Teoricamente, ciò equivarrà a un'esperienza di guida più radicata e meno dura, che dovrebbe rendere questa bici attraente per un mercato più ampio, anche se sembra un passo lontano dalle credenziali di bici da corsa economiche per le quali Allez è nota. così tanti anni. Puoi leggere i nostri pensieri su come tutto ciò si traduce sulle strade nella nostra recensione del primo giro di Specialized Allez.

Ponte del sedile asimmetrico

Specialized ha chiaramente l'obiettivo di spingere anche il nuovo Allez nella fascia alta, con sei nuove colorazioni nei due diversi modelli, oltre ad alcuni nuovi interessanti punti di stile.

Per aggiungere un po' di "estetica moderna" al design, Specialized ha anche aggiunto un ponte del sedile asimmetrico sul triangolo posteriore: tutta forma, nessuna funzione ma comunque un dettaglio interessante. I due triangoli in lega sono accoppiati a una forcella interamente in carbonio Specialized FACT, che presenta sia un perno passante da 12 mm che un canotto conico, entrambi i quali dovrebbero migliorare la rigidità e la maneggevolezza. È anche un aggiornamento rispetto ad alcuni concorrenti economici di Allez come il Triban 520, che utilizzano ancora la tecnologia di sgancio rapido.