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Sep 11, 2023

Ispezionare i freni ad aria compressa: un passo

The following was published in CCJ's Air Brake Book, 11th edition, sponsored by

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L'ispezione dei freni ad aria compressa dovrebbe essere eseguita ogni volta che un camion o un trattore è in officina come parte integrante di un programma di manutenzione preventiva per garantire un funzionamento sicuro su strada.

Se stai ispezionando i freni, dovresti acquisire familiarità con i requisiti di ispezione periodica federale e statale. Chiunque effettui le ispezioni periodiche richieste deve soddisfare specifici criteri in termini di esperienza e formazione.

Se il tuo veicolo non è in grado di soddisfare questi criteri durante un controllo su strada, verrà messo fuori servizio.

In generale, il sistema frenante ad aria compressa di un veicolo commerciale dovrebbe essere ispezionato visivamente almeno ogni tre mesi, con ispezioni più approfondite eseguite secondo le raccomandazioni dell'applicazione e del produttore.

Ciò include spesso un'ispezione approfondita dei trattori di linea ogni sei mesi o 100.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo, e ogni quattro mesi nelle applicazioni di trasporto su strada quando le guarnizioni vengono sostituite e i freni rifoderati.

Tenere presente che l'applicazione gioca un ruolo importante negli intervalli di ispezione dei freni ad aria compressa. I camion e i trattori che lavorano in ambienti professionali e fuoristrada difficili richiedono ispezioni più frequenti poiché i materiali abrasivi presenti nei cantieri accelerano l'usura delle guarnizioni e corrodono in modo aggressivo altri componenti del sistema frenante.

L'ispezione visiva dovrebbe concentrarsi sui segni evidenti di parti usurate o danneggiate, ma è necessario prestare attenzione anche ai segni più sottili di problemi: parti logorate, linee d'aria mal posizionate o qualsiasi indicazione che un componente in cui il guasto potrebbe essere grave.

Gli esperti consigliano di ispezionare l'impianto frenante ad aria compressa come un'intera entità in una sola volta, iniziando dalla parte anteriore e procedendo sistematicamente verso la parte posteriore del veicolo. Poiché l'aria pulita, e una grande quantità di essa, è la linfa vitale di qualsiasi sistema di freni ad aria compressa, inizia l'ispezione con il compressore sotto il cofano.

Se stai lavorando su un modello di camion o trattore più vecchio, inizia ispezionando la cinghia di trasmissione del compressore d'aria per verificare la corretta tensione, crepe e usura generale prima di fare qualsiasi altra cosa alla cinghia.

Quindi, avviare il motore.

Secondo Bendix, dopo che si è riscaldato, far funzionare il motore a pieno regime. Il compressore d'aria dovrebbe aumentare la pressione nel sistema da 85 a 100 psi in 40 secondi o meno su veicoli con serbatoi d'aria di dimensioni normali. Se sono necessari più di 40 secondi per raggiungere i livelli di pressione specificati, dovrai controllare che il sistema non presenti perdite o problemi con il compressore d'aria.

Durante l'ispezione PM, scollegare la linea di scarico dal compressore per vedere se si è coagulata al punto in cui il suo diametro interno è notevolmente ridotto. Questo è un segno sicuro che il compressore sta facendo passare olio in eccesso e necessita di assistenza.

Un compressore d'aria con anelli usurati può introdurre olio nel sistema frenante e l'olio può intasare i componenti e danneggiare le valvole dei freni. Seguire un programma di manutenzione preventiva per il cambio dell'olio del compressore d'aria (o dell'olio motore se il compressore lo utilizza o lo condivide per la lubrificazione) è il modo più semplice per prevenire danni prematuri agli anelli.

Una volta controllato il compressore, è il momento di assicurarsi che non vi siano perdite nel sistema dell'aria. Avviare il motore e farlo funzionare finché l'impianto frenante ad aria compressa non è completamente pressurizzato. Con i freni ad aria compressa rilasciati, spegnere il motore, rilasciare i freni di servizio e cronometrare la conseguente perdita di pressione dell'aria. Il tasso di perdita dovrebbe essere inferiore a 2 psi al minuto per i camion diritti e inferiore a 3 psi al minuto per i veicoli combinati.

Successivamente, applicare i freni di servizio ad almeno 90 psi e cronometrare la caduta di pressione mantenendo una pressione costante sul pedale. (Non contare la caduta iniziale di pressione dell'aria che si verificherà quando si applicano i freni.)