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Sep 15, 2023

Come si integrano gli assali del mio camion con...

The axle is a complementary part, working with both the powertrain and the

L'asse è una parte complementare, che funziona sia con il gruppo propulsore che con le sospensioni. È importante comprendere la relazione tra questi componenti e assicurarsi che gli assali del camion e del rimorchio funzionino all'unisono con le parti a cui si affiancano.

Esaminiamo quindi le varie parti con cui si interseca l'asse, dal motore e trasmissione alle sospensioni fino a pneumatici e freni. Esamineremo ciò che i gestori della flotta devono sapere quando specificano ciascuna di queste parti per mantenere l'armonia necessaria.

Essendo una parte fondamentale del gruppo propulsore, l'asse deve essere progettato per funzionare con il motore e la trasmissione del camion per massimizzare l'efficienza.

Oppure, per dirla in termini più musicali: "il motore, la trasmissione, l'albero motore e l'asse motore funzionano in armonia come un'orchestra sinfonica del veicolo".

Questo è Steve Slesinski, direttore della pianificazione globale dei prodotti per Dana.

"Tuttavia, se le specifiche non sono corrette, il risultato può essere come una garage band disfunzionale", ha continuato Slesinski. "Dalla determinazione della potenza e della coppia del motore, al tipo di trasmissione e al rapporto al ponte, specificare correttamente una trasmissione per l'uso previsto di una flotta è ciò che fornisce la misura desiderabile delle prestazioni del veicolo mantenendo il giusto livello di efficienza complessiva del carburante. Indipendentemente dalla vocazione, il L'obiettivo è sempre quello di fornire la massima affidabilità e prestazione del veicolo."

Molti OEM di autocarri, tra cui PACCAR, Detroit e Mack, forniscono un gruppo propulsore completamente integrato che include un asse.

"Il gruppo propulsore integrato proprietario di PACCAR, che comprende il motore PACCAR MX, la trasmissione PACCAR e l'asse PACCAR, ha avuto un'ottima accoglienza sul mercato con le flotte stradali", ha affermato Landon Sproull, vicepresidente PACCAR. "Il nostro team di progettazione e i nostri ingegneri hanno creato un gruppo propulsore che funziona perfettamente insieme per prestazioni superiori che offrono un miglioramento fino al 5% nel risparmio di carburante, insieme a un risparmio di peso di 500 libbre rispetto a un gruppo propulsore integrato non di marca PACCAR. Inoltre, il nostro gruppo propulsore PACCAR offre un'eccellente facilità di manutenzione poiché è possibile accedere sia al motore che alla trasmissione tramite lo stesso strumento di assistenza."

Secondo Roy Horton, direttore della strategia di prodotto di Mack Trucks, i punti salienti degli assali Mack includono: supporti dell'asse con carico dall'alto che riducono notevolmente l'angolarità della trasmissione per ridurre il rumore e le vibrazioni per una guida più silenziosa e fluida e una maggiore durata delle guarnizioni di ingresso; architettura a doppia riduzione che riduce significativamente lo stress e la pressione sulla faccia degli ingranaggi attraverso i supporti dell'asse; e un divisore di potenza tra gli assi, che distribuisce la coppia all'asse con la maggiore quantità di trazione.

Nel loro insieme, Horton ha affermato che queste caratteristiche consentono agli assali Mack di ottenere un miglioramento dell'efficienza del carburante dell'1,5%.

Secondo Brian Daniels, responsabile del marketing dei prodotti propulsori e componenti di Detroit, i principali vantaggi di un propulsore integrato derivano dal fatto che tutti i componenti sono progettati insieme.

"Quando tutti i propulsori, i componenti tecnologici e di sicurezza, come la famiglia di motori Detroit DD, le trasmissioni Detroit DT12, gli assali anteriori e posteriori Detroit e la suite di sistemi di sicurezza Detroit Assurance, sono progettati e prodotti dalla stessa fonte, c'è la possibilità di creare un livello di integrazione che fornisce un’esperienza cliente/autista molto più fluida, efficiente e sicura," ha affermato.

Slesinski di Dana ha affermato che quando si seleziona l'asse motore del proprio camion, la preoccupazione principale è scegliere il rapporto dell'asse motore appropriato per fornire il giusto livello di avviabilità, pendenza superabile e velocità di crociera ottimale.

"Ogni asse è progettato per gestire le varie coppie in ingresso dal motore, attraverso la trasmissione, convogliate attraverso l'albero motore all'asse, che alla fine spinge gli pneumatici a trainare il rimorchio carico", ha aggiunto. "L'asse deve anche fornire la forza necessaria per sostenere l'asse lordo del veicolo e il peso combinato."

Slesinski ha continuato esaminando le considerazioni applicative per la posizione dell'asse sterzante.