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May 27, 2023

Punto critico nelle vendite di veicoli elettrici: le persone vogliono ancora trasmissioni manuali

Call me crazy, but I’m ride or die for manual transmissions. I drove enough

Chiamami pazzo, ma corro o muoio per le trasmissioni manuali. Ho guidato abbastanza go-kart e giocato abbastanza Pole Position da bambino per sapere che cambiare marcia da solo è semplicemente il punto in cui si trova quando si tratta di azionare qualsiasi cosa che non sia alimentata dall'uomo. Dopo tutto, i manuali possono essere avviati a partire da zero. Un conducente ha altre opzioni oltre a frenare e pregare su strade scivolose. Qualsiasi auto sportiva che valga la sua ricca pelle Corinthian (o qualsiasi altra cosa) ha una trasmissione manuale, giusto? E sai che la Barchetta Rossa di Rush non è automatica. Ammettilo, cambiare marcia è semplicemente più bello. E non è un compito ingrato se ti dà di più, anche se la questione dell'efficienza del carburante è un mito a questo punto.

Potete quindi immaginare il mio orrore all'idea che un giorno, nel corso della mia vita, la maggior parte delle auto saranno go-kart elettrici twist-and-go. Mentre l'era del motore a combustione sembra volgere al termine (no, questa volta sul serio), c'è solo una cosa che tiene la porta aperta: un marcato entusiasmo per le trasmissioni manuali. Dall'Audi alla Nissan Z, le case automobilistiche riferiscono che il tasso di acquisizione delle trasmissioni manuali è piuttosto elevato negli Stati Uniti, nonostante la campana a morto che suona da due decenni circa. Due modelli di Honda Civic sono solo manuali. Questo fenomeno non si limita nemmeno alle auto sportive: la Ford Bronco del 2022 è disponibile con cambio manuale a sette velocità e ha registrato un tasso di acquisizione superiore al 20%.

Il veicolo elettrico mi sembra così senz'anima, e so di non essere solo in questo. In un'auto normale, sei solo più in sintonia con quello che sta succedendo. Ci sono viste e odori. Rumori a bizzeffe. Non sto dicendo che i veicoli elettrici non abbiano i loro punti di riferimento sensoriali, credo solo che siano una razza diversa. Non si tratta di una nuova generazione, ovviamente: le auto elettriche esistono quasi da quando i modelli a combustione. Ma ovviamente il panorama sta cambiando e lo è ormai da circa 20 anni.

Non parliamo in modo lirico delle leve del cambio come facciamo con i cambi manuali. — Henry Catchpole, giornalista automobilistico

Le auto elettriche possono essere potenti e avere una tonnellata di coppia immediatamente disponibile, ma non è la stessa esperienza. Non c'è alcun impegno, nessuna sensazione di essere tutt'uno con la macchina. E inoltre, quanto spesso sei là fuori a migliorare il tuo motore o a testare lo 0-60? Oh, mai? È quello che pensavo.

Realisticamente, queste cose non contano a meno che tu non sia un pilota professionista su un percorso chiuso. Come ha detto Bob Sorokanich, redattore capo di Jalopnik, "Tesla ha l'auto più veloce sul mercato: basta premere l'acceleratore e tenere duro. Non ci vuole alcuna abilità di guida".

Ora, questo non riassume tutto? "Non richiede alcuna abilità di guida". Non dovrebbe, però? Nei circa centotrenta anni dell'automobile, l'unica cosa che non siamo riusciti a rendere più sicure sono le nostre interazioni reciproche sulla strada. Certo, ora abbiamo limiti di velocità, roll-bar e cinture di sicurezza. Ma siamo tutti più distratti che mai e siamo ancora per lo più umani. Quindi, la guida deve davvero essere un luogo di comodità? Penso di no.