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Jul 01, 2023

Progetto ADVrider / Costruzione BMW G310GS: Armatura Wunderlich

In addition to the windshield, foot and tank bag we looked at a while back,

Oltre al parabrezza, alla borsa per i piedi e alla borsa da serbatoio che abbiamo visto qualche tempo fa, Wunderlich ha inviato un sacco di armature per la 310GS. Quindi mi sono messo al lavoro e ho imbullonato le barre di protezione superiori e inferiori e i cursori degli assi alla moto, insieme ad alcuni bei cuscinetti del serbatoio migliorati.

Finora la moto non è stata dotata di barre di protezione. Ho dovuto rimuovere le staffe delle luci ausiliarie installate di recente per adattarle alle barre, ma va bene; i supporti delle luci afferravano le barre di protezione così come le staffe. Maggiori informazioni sulle luci in un'altra puntata.

Finora ero rimasto piuttosto colpito dalla qualità dei componenti Wunderlich; questi non facevano eccezione. Quando si tratta di questo marchio tedesco, ottieni sicuramente quello per cui paghi. Non sono una soluzione economica. Confronta il prezzo, tuttavia, con le parti che non devi sostituire quando lasci cadere la bicicletta.

Le barre di protezione superiore e inferiore sono entrambe un set in due pezzi. L'hardware fornito con le barre inferiori include un piccolo "tappo" di plastica che si inserisce all'interno delle barre nella parte anteriore, dove si incontrano. Ogni barra si fissa al lato della bici con uno schema di montaggio a tre bulloni. Il bullone superiore sostituisce un bullone del supporto motore attraverso il telaio. I due inferiori si montano su fori filettati non utilizzati lungo il fondo del motore. È necessario rimuovere la piastra protettiva di serie (in plastica) per accedervi, ma ciò può essere fatto facilmente tirando i suoi quattro dadi da 12 mm.

Wunderlich barra di protezione inferiore (motore) dotata di piastra paramotore di serie rimossa Foto: Kate Murphy

Sul lato di tribordo, il bullone del supporto motore si nasconde dietro il tubo del liquido di raffreddamento della pompa dell'acqua. Quel bullone è stata l'unica vera difficoltà in questa installazione. Le indicazioni di Wunderlich ti avvertono: non rimuovere entrambi i bulloni del supporto motore contemporaneamente. Installa una barra di protezione inferiore e avvita almeno il bullone sostitutivo nel motore, prima di rimuovere il bullone sul lato opposto. Anche se ho seguito queste istruzioni, ho comunque inserito un martinetto a forbice sotto il motore, per ogni evenienza.

Quel bullone si infila direttamente nel carter del motore, richiedendo attenzione a non incrociarsi. Spingi via il tubo per ottenere un tiro dritto. Foto: Kate Murphy

Dopo aver estratto il bullone originale da dietro il tubo del liquido di raffreddamento e aver montato le barre di protezione, noterai che quando le istruzioni suggeriscono che dovrai "spingere il tubo del liquido di raffreddamento da un lato", lo intendono davvero. Un grosso bullone che si infila direttamente nel blocco motore e viene spinto con forza su un lato sembra essere filettato a croce durante l'installazione.

Lo ammetto: ho pensato di scaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere quel tubo per questa installazione. Ma, con sufficiente delicatezza (e forza), sono riuscito a spostare il tubo abbastanza da dare al bullone un colpo dritto nel motore. Wow! L'ho lasciato allentato e ho infilato i due bulloni inferiori nei rispettivi fori di montaggio. Poi ho stretto il bullone superiore in preparazione per rimuovere la sua controparte sull'altro lato.

Il lato sinistro, senza il tubo del refrigerante in mezzo, è andato molto più agevolmente. Il tassello di giunzione in plastica ha avuto bisogno solo di un po' di persuasione con un piccolo martello a colpo sicuro, quindi le due metà erano una, tutto allineato e ho serrato tutti gli elementi di fissaggio secondo le specifiche.

Un approccio molto più pulito per l'installazione su questo lato (Foto: Kate Murphy)

Le barre di protezione superiori si univano a quelle inferiori con una sorta di chiusura a morsetto. Quelli inferiori non hanno fori per accogliere le barre superiori; la tomaia presenta due fori e due supporti a semicerchio in gomma dura. Questo è un sistema molto intelligente che consente un po' di "oscillazione" nel sistema. Abbiamo tutti montato sulle nostre motociclette componenti aftermarket che necessitavano di un martello BF, di un trapano, di una smerigliatrice da banco o di misure più estreme. Questi, con mio grande sollievo, non richiedevano nessuna di queste misure. Tutti i bulloni e i distanziatori erano allineati abbastanza perfettamente. Le barre superiori necessitavano solo di un po' di pressione per infilarsi nei punti di montaggio sotto il muso della moto (nelle notoriamente terribili clip filettate usate da BMW su questa moto)

Un modo intelligente per fissare la barra di protezione superiore (serbatoio) alla barra di protezione inferiore (motore). Foto: Kate Murphy