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Jan 16, 2024

2023 Ineos Grenadier vs. Land Rover Defender 110 del 2023

Find out why the Grenadier Vs. Defender debate is one that many off-road

Scopri perché il Grenadier vs. Il dibattito sui difensori è uno di quelli che molti appassionati di fuoristrada sembrano sbagliare

Certamente abbracciamo il cambiamento; tuttavia, crediamo anche che in alcuni casi la strada da percorrere sia quella della vecchia scuola. Questa sembra essere anche la visione di Sir Jim Radcliffe, l'uomo dietro l'incredibilmente attraente e nostalgico Ineos Grenadier.

Questo non viene menzionato spesso, ma l'Ineos Grenadier è il successore spirituale del vecchio Defender. Quando il vecchio Defender venne demolito, Sir Jim Radcliffe volle acquistare il modello ma la Land Rover si rifiutò di realizzarne uno. Poiché non è riuscito a ottenerlo, ne ha creato la sua versione.

Ora, la domanda che rimane è se l'Ineos Grenadier sia un degno concorrente del nuovo Land Rover Defender e allo stesso tempo un degno successore del vecchio. Crediamo che molte persone vedano questa battaglia nel modo sbagliato. Pertanto, in questo articolo confronteremo i due veicoli come strumenti per l'esplorazione fuoristrada e non come strumenti per la corsa scolastica.

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Tutto ciò che riguarda l'Ineos Grenadier è stato realizzato per adattarsi ai viaggi e all'esplorazione fuoristrada remoti. Con questo non intendiamo una gita sui sentieri locali. Ciò che intendiamo è lambire l'Australia o attraversare l'Africa. Sai, strade accidentate e condizioni difficili per migliaia di chilometri.

Questo obiettivo di robustezza e durata ha portato a una configurazione delle sospensioni che è in qualche modo una razza in via di estinzione. Vedete, l'Ineos è dotato di solidi assi anteriore e posteriore. Gli assi solidi offrono molta più articolazione rispetto alle sospensioni indipendenti, il che significa che le ruote possono rimanere a terra più a lungo. Ciò porta a un fuoristrada più stabile e capace.

L'articolazione, tuttavia, non è l'unico vantaggio di un asse solido. Gli assi solidi sono molto più resistenti delle sospensioni indipendenti. Il modo più semplice per pensare a questo è che i SUV a sospensioni indipendenti sono versioni più grandi e rinforzate dei normali veicoli orientati alla strada. D'altra parte, un SUV ad asse solido è una versione ridotta di un camion pesante ed è intrinsecamente più resistente e di più facile manutenzione. Ciò fornisce maggiore tranquillità quando si affrontano terreni accidentati a chilometri di distanza dalla civiltà.

In un mondo in cui la maggior parte dei fuoristrada utilizza sistemi di controllo della trazione, il Grenadier viene offerto con due gavoni. Si tratta di una configurazione vecchia scuola che combina l'articolazione delle ruote con i differenziali bloccabili per creare un camion inarrestabile quando il gioco si fa particolarmente difficile.

Vale anche la pena ricordare che il Grenadier è pensato per essere modificato e viene consegnato dalla fabbrica principalmente come tela vuota. Offre punti di montaggio per gli accessori e la sua solida sospensione dell'asse accetta facilmente un kit di sollevamento e pneumatici più grandi. Anche il suo motore può ricevere facilmente modifiche.

La BMW B58 che in questo istante produce 282 cavalli e 332 piedi-libbra di coppia è un motore ben noto per il suo straordinario potenziale. Si può dire con certezza che 400 cavalli saranno relativamente facili da archiviare nel Grenadier alimentato a gas. Questo è un vecchio veicolo vestito con abiti nuovi e in questo momento funziona bene.

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Il Nuovo Defender segue la norma attuale ma con maggiori capacità fuoristrada infuse. Il Defender è dotato di sospensioni indipendenti a quattro angoli che utilizzano airbag (o bobine su varianti più economiche) che possono alterare l'altezza di marcia del veicolo. Ciò fornisce un'ottima autorizzazione fuoristrada ma anche buone maniere su strada.

Il Defender offre anche un differenziale posteriore bloccabile che si basa su un design elettronico basato sui freni. Non è disponibile il bloccaggio del differenziale anteriore; tuttavia, il sistema di controllo della trazione Land Rover è molto efficace nel distribuire la potenza alle ruote che ne hanno più bisogno.

Il motore di fascia media del Defender è un'unità simile al B58 in quanto è anch'esso un sei cilindri da 3,0 litri. Nel caso del Defender, è presente anche un sistema ibrido a 48 volt per una potenza combinata di 400 cavalli. Questo, però, rende le cose più complicate.