Notizia

Sep 05, 2023

Test transcontinentale BMW R 18 2022: A 3130

Last-minute arrangements were quickly approved for a seat-of-the-pants trip to

Sono stati rapidamente approvati gli accordi dell'ultimo minuto per un viaggio comodo ad Austin da Tehachapi, in California, per partecipare all'evento della comunità Cardano al Consensus 2022, dove i tecnici delle criptovalute e della blockchain di tutto il mondo si riuniscono per discutere tutte le questioni di questo settore in rapida crescita. Volevo farne parte, e ciò richiedeva una guida adeguata: la mia bici Euro dual-sport con tasselli non avrebbe portato a termine il lavoro. La motocicletta da turismo BMW R 18 Transcontinental, ricca di comfort e delle ultime caratteristiche tecnologiche previste nelle auto di lusso di oggi, ha ottenuto il successo.

Sarebbe stato un viaggio di sei giorni con la prima tappa dedicata ad arrivare ad Austin il prima possibile, il che significava non avere tempo per esplorare. Il percorso più breve prevedeva l'Interstate 10 e l'attraversamento del deserto durante una delle settimane più calde dell'anno.

Tutto è iniziato alle 17:00 di un lunedì sera, attraverso le turbine eoliche dietro Mojave, attraverso Palmdale e prendendo l'Interstate 10 a San Bernardino, guidando la BMW R 18 Transcontinental oltre Palm Springs per un soggiorno a Blythe sul fiume Colorado, che segna il Confine tra California e Arizona.

Sono arrivato a Blythe alle 21:30 per sfuggire al caldo torrido del deserto diurno. L'illuminazione del Transcon è fantastica di notte. Le luci di marcia inferiori illuminano una buona parte della strada immediatamente davanti a sé, mentre i fari si concentrano in lontananza, senza accecare i conducenti che precedono, frontalmente o negli specchietti retrovisori.

La tappa successiva sarebbe stata Fort Stockton, in Texas, a oltre 800 miglia di distanza. Niente è entusiasmante sulla I-10 attraverso Phoenix, Tucson ed El Paso, quindi si trattava solo di rimanere sull'acceleratore e sul sedile.

In Texas, i limiti di velocità sono 70, 75 e 80 mph, compresi i semirimorchi. Non volevo essere superato da loro, quindi la pressione era di mantenere la velocità, schivando anche i battistrada dei pneumatici scartati e gli incidenti stradali. Richiedeva la mia completa concentrazione su ciò che sarebbe potuto accadere, quindi le mie prime due notti al buio fino a tarda ora sono state snervanti.

Da piedi. Stockton, ci vogliono sei ore per raggiungere la mia destinazione vicino al Campidoglio dello stato del Texas. Ma facciamo un passo indietro.

Il mio viaggio è iniziato lunedì mattina. Il ritiro della BMW R 18 Transcontinental del 2022 presso il centro flotta BMW nella zona di South Bay a Los Angeles non è iniziato bene, come se mi avessero dato dei segnali per non partire. La sfortuna mi ha portato lì con due ore di ritardo e avevo bisogno di uscire dalla città per evitare di combattere il traffico stop-and-go su una macchina molto grande che era nuova per me.

Per me, più grande è la bici, più ripida è la curva di apprendimento e maggiore è l'abilità richiesta per uscire dall'affollata metropolitana di Los Angeles, e la BMW da quasi mezza tonnellata lo richiedeva.

La prima cosa che noto della R 18 Transcontinental è sollevarla dal cavalletto. Ne ho sentito subito il peso. Sono alto 6 piedi, 180 libbre e ho 40 anni di esperienza di guida, e il mio primo pensiero è stato che questa è una bici da Big Man. Ho lottato per puntarlo nella giusta direzione, fuori dal vialetto del Fleet Center e verso la notoriamente trafficata San Diego Freeway.

Premendo il pulsante di avvio del Big Boxer da 1802 cc, senti la rotazione di quelle due brocche da grandi pollici che si spostano avanti e indietro. Non ha niente a che vedere con la sensazione di un bicilindrico a V, dove la vibrazione è in linea con il telaio. L'R 18 richiede che le vostre gambe siano robusti stabilizzatori. La bassa altezza del sedile di 29,1 pollici aiuta in questo e nelle fermate alla ricerca di terreno duro.

Ho guidato le bici GS più alte e di cilindrata inferiore e ho sempre avuto problemi con le teste boxer perché invadenti. Tuttavia, la Transcontinental è più allungata tra sedile e motore. Lo spazio tra i cilindri e le pedane inizialmente sembra un po' troppo stretto per infilare uno stivale nel cambio dal tallone alla punta e nelle leve dei freni.

Alla fine, diventa un movimento appreso naturalmente. Proverei comunque a cambiare marcia con lo stivale tra la pedana e il bilanciere anteriore per abitudine, ignorando il comodo comando del cambio sul tallone. Devi imparare rapidamente questi semplici passaggi nel traffico intenso delle grandi città.