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Nov 12, 2023

Primo test della BMW 740i del 2023: sei

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Quando si tratta di acquistare una berlina di punta, ci sono diversi fattori da considerare. È abbastanza lussuoso? Vanta le ultime novità tecnologiche? Ha abbastanza potenza? La BMW 740i del 2023 offre più che sui primi due fronti se opportunamente opzionata. Ma con la nuova gamma della BMW Serie 7 che vanta anche un V-8 biturbo e propulsori completamente elettrici, la 740i equipaggiata con sei cilindri ha abbastanza grinta per motivare le masse danarose?

Ci siamo chiesti la stessa cosa quando abbiamo messo per la prima volta il piede sull'acceleratore della BMW 740i del 2023 e abbiamo attivato il suo sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri con 375 cavalli e 383 lb-ft di coppia (il sistema ibrido leggero da 48 volt dell'auto può aumentare temporaneamente coppia a 398 lb-ft). Non è uno spezzacollo, ma è più che abbastanza scattante; abbiamo registrato un tempo da 0 a 60 miglia orarie di 4,6 secondi utilizzando la funzione di controllo del lancio. Anche il tempo di un quarto di miglio della grande berlina BMW è rispettabile, con una migliore corsa di 13,2 secondi a 106,5 mph. Non è molto indietro rispetto alla BMW i7 xDrive60 completamente elettrica e a trazione integrale che abbiamo appena testato (da 4,3 a 60 mph e 12,6 secondi a 185,3 mph).

Per fermare il 740i da 4.863 libbre ci sono voluti solo 107 piedi, con poca dissolvenza dei freni dopo ripetuti arresti bruschi. I freni sono straordinari, a patto di non diventare avidi. Quel numero era due piedi più corto della distanza di arresto dell'i7, sebbene la BMW EV sia circa 1.200 libbre più pesante della 740i, con freni più grandi.

Quando si è trattato dei nostri test dinamici, la BMW 740i del 2023 non è stata straordinaria, con un numero di 0,86 g (medio) sullo skidpad e un tempo a otto MotorTrend di 26,0 secondi a 0,71 g (medio). Entrambi questi numeri sono stati facilmente superati dall'i7 xDrive60 (0,95 g e 24,5 secondi a 0,78 g). Ma abbiamo riscontrato che le prestazioni complessive del 740i sono migliori del previsto. Questa grande berlina sa ballare piuttosto bene; è abbastanza veloce nel mezzo della figura otto, e il telaio è controllato in modo impressionante grazie agli ammortizzatori fantasiosi e alla barra antirollio attiva.

Dato il suo propulsore, la BMW 740i del 2023 non è una superberlina incredibilmente veloce, ma è più che capace nella maggior parte delle situazioni quotidiane e, per coloro che se ne preoccupano, in realtà è piuttosto efficiente per le sue dimensioni a 25/31/27 città/autostrada/mpg combinato. Su autostrade e strade secondarie in cemento, la 740i era più che sufficiente per qualsiasi situazione, con una trasmissione fluida. Tira la paletta di potenziamento e fornisce un'esplosione di più secondi di potenza selvaggia, completa di uno spettacolo di luci sul display head-up. Premi l'impostazione Sport e il carattere dell'auto cambierà in modo significativo. Le marce reggono più a lungo e le sospensioni pneumatiche, gli ammortizzatori e lo sterzo attivo rielaborati si irrigidiscono sostanzialmente.

In velocità, il suo abitacolo abbagliante era uno dei più isolati in cui siamo mai stati, comprese le Bentley e le Rolls-Royce del mondo. Ovunque guardi, ci sono tocchi di fascia alta, dai quadranti e quadri in vetro all'intricata griglia metallica del sistema audio Bowers & Wilkins da 4.800 dollari (inoltre "eccita" i sedili per amplificare un'esperienza 4D) all '"Interaction Bar". ," un'elegante struttura cristallina retroilluminata che taglia in due il cruscotto e ospita diversi controlli del veicolo. Anche il display curvo del 740i con un quadro strumenti da 12,3 pollici e un touchscreen da 14,9 pollici che mette in mostra l'iDrive 8.0 della BMW è debitamente impressionante, anche se, come abbiamo sottolineato negli articoli precedenti sulla nuova Serie 7, può essere leggermente irritante trovarlo e accedervi. inizialmente alcuni controlli. Ma pensiamo che ci abitueremo e la configurazione simile ad un'app è tra le migliori che abbiamo visto tra i sistemi di infotainment di nuova generazione. Alza lo sguardo e trovi il tetto "Panoramic Sky Lounge" con accenti LED che si estende fino ai sedili posteriori.

Sul retro è dove prende piede lo stile di vita della limousine di lusso, poiché il touchscreen 8K da 31,3 pollici ripiegabile da $ 4.750 con integrazione Amazon Fire TV offre un'esperienza diversa da qualsiasi altra cosa nello spazio. I doppi schermi da 5,5 pollici integrati nelle porte posteriori controllano anche numerose funzionalità di intrattenimento, comfort e praticità, e i troni posteriori di lusso opzionali ($ 3.000) sono comodi e regolabili come qualsiasi altro nel segmento. Un altro bel trucco per le feste sono le porte ad apertura automatica fornite con il pacchetto Executive da $ 4.600: basta toccare un pulsante e aprire il sesamo. Abbiamo scoperto che questo sistema a volte era un po' traballante, anche se, come i controlli touchscreen anteriori, probabilmente ci saremmo abituati dopo un po'.