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Jun 21, 2023

Recensione YT Capra 29 Core 4

A drool-worthy parts package and a comfortable ride at pace make the Capra

Un pacchetto di componenti degno di nota e una guida confortevole al ritmo rendono la Capra 29 davvero attraente

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Weaver

Pubblicato: 28 maggio 2023 alle 16:00

Il marchio tedesco YT Industries ha presentato l'ultima bici da enduro Capra nel 2021.

È la terza edizione di questa bici estremamente popolare ed è disponibile nel formato completo di ruote da 29 pollici, o nella configurazione "MX" di YT, che utilizza una ruota più piccola da 27,5 pollici nella parte posteriore.

La Capra 29 Core 4 come vista qui vanta specifiche impressionanti rispetto ai concorrenti con prezzi simili, oltre a 165 mm di escursione progressiva della ruota posteriore, abbinati a una forcella anteriore con escursione di 170 mm.

YT ha sempre offerto biciclette facili e naturali da guidare fin dall'inizio. Il Capra 29 Core 4 non è diverso e si sente a suo agio andando veloce quasi istantaneamente.

Non c'è da meravigliarsi, quindi, che sia riuscita ad arrivare alla fine del nostro illustre test Enduro Bike of the Year.

La natura versatile della Capra la rende un'ottima bici praticamente su qualsiasi percorso. Tuttavia, ci sono alcuni miglioramenti da apportare in alcune aree che potrebbero sbloccare un potenziale ancora maggiore.

Il Capra 29 Core 4 è realizzato con la fibra di carbonio a modulo "Ultra" di YT, il materiale per telai più costoso del marchio (il telaio Core 3, ad esempio, utilizza il carbonio a modulo "alto" leggermente più economico).

Quando YT ha rilanciato la Capra revisionata nel 2021, ha deciso di creare sia una bici da corsa enduro completa con ruote da 29 pollici sia una macchina con un carattere più giocoso, orientata al bikepark, che utilizzava ruote miste (29 pollici nella parte anteriore , 27,5 pollici nella parte posteriore).

Mentre entrambi i telai condividono un triangolo anteriore, le estremità posteriori sono diverse (non puoi semplicemente inserire una ruota di dimensioni diverse e girare un chip qui), inclusa la cinematica delle sospensioni.

Il telaio specifico per 29er offre 165 mm di escursione della ruota posteriore, con poco più del 30% di progressione su tutta la gamma di escursione, il che significa che la Capra funzionerà facilmente con un ammortizzatore con molle elicoidali.

YT ha modificato il percorso dell'asse (rispetto alla Capra della generazione precedente) nel tentativo di migliorare l'assorbimento degli urti e aiutarlo a mantenere la velocità durante il trasporto su colpi a bordi squadrati.

Il percorso rivisto dell'asse ora si sposta all'indietro durante i primi 85 mm di corsa della ruota posteriore (solo di circa 5 mm se il grafico fornito da YT è accurato) prima di continuare ad arcuarsi in alto e in avanti fino al raggiungimento della corsa completa.

Altri dettagli del telaio degni di nota sono il puntone di rinforzo asimmetrico sul lato guida del triangolo anteriore, che collega il tubo obliquo e il tubo sella per rafforzare la rigidità. L'utilizzo di questo montante solo su un lato ha consentito a YT di aprire abbastanza spazio per contenere una bottiglia d'acqua, cosa di cui molti ciclisti saranno contenti.

I cavi vengono instradati attraverso tubi interni per rendere la vita di qualsiasi meccanico in erba un po' più semplice e, come molti altri, YT si è affrettato a saltare a bordo del carro a nastro Universal Derailleur Hanger. Ciò significa che il telaio Capra è pronto e in attesa della nuova trasmissione SRAM T-Type.

YT offre la Capra 29 Core 4 in ben cinque taglie (S-XXL), con i foderi verticali che crescono all'aumentare delle dimensioni del telaio. I telai piccolo, medio e grande sono dotati di foderi da 438 mm, mentre quelli extra-large ed extra-extra-large sono 5 mm più lunghi, pari a 443 mm.

Questo ha lo scopo di dare alla bici la stessa sensazione di equilibrio, non importa quanto sei alto.

Un flip chip nella forcella dell'ammortizzatore consente di modificare gli angoli di sterzo e tubo sella di 0,3 gradi e spostare il movimento centrale verso l'alto o verso il basso di 5 mm.

Con il telaio medio impostato in posizione bassa, l'angolo della testa è di 64 gradi, mentre l'angolo del sedile è straordinariamente ripido a 77,5 gradi (misurato con la sella impostata sulla mia posizione di pedalata preferita).

La portata media è leggermente conservativa a 447 mm.

Il centro anteriore (misura orizzontale dal centro dell'asse del movimento centrale al centro dell'asse della ruota anteriore), una misura non citata spesso ma un buon indicatore quando si tratta della posizione del ciclista tra le ruote e della stabilità alle alte velocità, è 800 mm .