Notizia

Apr 14, 2023

Con la crescente adozione dei veicoli elettrici, gli autotrasportatori richiedono limiti di peso più elevati

Trucking news and briefs for Tuesday, Feb. 14, 2023: A coalition consisting of

Notizie e brief sui trasporti per martedì 14 febbraio 2023:

Una coalizione composta da autotrasportatori, produttori di veicoli e rimorchi e altri la scorsa settimana ha scritto una lettera ai membri del Congresso chiedendo un aumento dei limiti di peso per gli autotrasportatori che trasportano veicoli elettrici.

La Coalizione per il trasporto di veicoli elettrici (CEVT) ha affermato che una delle uniche cose che il Congresso non ha affrontato nell’Infrastructure Investment and Jobs Act relativo ai veicoli elettrici è stato il trasporto effettivo di tali veicoli.

“In breve, i veicoli elettrici sono più pesanti di quelli a gas e le leggi federali sul peso dei camion – immutate in 40 anni – riducono la capacità di carico dei veicoli elettrici fino al 28%”, ha affermato la coalizione.

CEVT ha chiesto ai membri del Congresso una legislazione mirata che aumenti del 10% (8.000 libbre) i limiti di peso lordo del veicolo per i dumper con sterzo a stinger, limitando al contempo un aumento del 10% per i gruppi ad asse singolo e tandem.

"Nonostante i nostri migliori sforzi e decenni di innovazione, l'industria non è stata in grado di risolvere questo problema da sola", ha affermato CEVT. "I produttori di rimorchi hanno già rimosso quanto più peso possibile senza mettere a repentaglio l'integrità strutturale del rimorchio stesso, e i trasportatori di automobili hanno esplorato diverse configurazioni di veicoli. In altre parole, verremo al Congresso come ultima risorsa, non come primo passo ."

CEVT comprende l'Auto Haulers Association of America, l'Automobile Carriers Conference delle American Trucking Associations, la Truck Trailer Manufacturers Association, le società di autotrasporto Hansen and Adkins Auto Transport e Jack Cooper Transport e altro ancora.

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Per la prima volta in quasi un anno, secondo l'Energy Information Administration del Dipartimento dell'Energia, la media nazionale per un gallone di diesel in autostrada è scesa al di sotto della soglia di 4,50 dollari.

L’ultima volta che la media nazionale è stata inferiore a 4,50 dollari al gallone è stato subito dopo l’invasione russa dell’Ucraina nel febbraio 2022, durante la settimana terminata il 28 febbraio, quando i prezzi erano pari a 4,10 dollari al gallone. Dal lato dei ricavi dell’equazione per i proprietari-operatori, le tariffe del mercato spot sono diminuite considerevolmente nello stesso arco di tempo, con le tariffe dei furgoni e dei reefer che si sono ulteriormente abbassate nell’ultima settimana fino a livelli inferiori alla media quinquennale, secondo Truckstop.com e Rapporto settimanale di FTR Transportation Intelligence.

Durante la settimana terminata il 13 febbraio, i prezzi del diesel sono scesi di 9,5 centesimi a 4,44 dollari al gallone.

Durante la settimana più recente, i prezzi sono scesi in tutte le regioni degli Stati Uniti, con il calo maggiore registrato nella regione del Basso Atlantico, dove i prezzi sono scesi di 12 centesimi.

Il carburante più costoso della nazione si trova in California a 5,45 dollari al gallone, seguito dal New England a 5,05 dollari al gallone.

Il diesel più economico si trova nella regione della costa del Golfo a 4,15 dollari al gallone, seguito dalla regione del Midwest a 4,27 dollari al gallone.

I prezzi in altre regioni, secondo l'EIA, sono:

I numeri di ProMiles durante la stessa settimana hanno visto i prezzi del carburante aumentare di 8 centesimi a 4,61 dollari al gallone.

Secondo l'indice ProMiles Fuel Surcharge, il diesel più costoso si trova in California a 5,74 dollari al gallone, mentre il più economico si trova nella regione della costa del Golfo a 4,19 dollari al gallone.

Le tariffe per i camion sono rimaste in media stabili su tutti i segmenti la scorsa settimana, anche se, come notato in precedenza, i furgoni spot e i frigoriferi si sono notevolmente raffreddati.

Nel complesso, secondo Truckstop.com e FTR, le tariffe pubblicate dagli intermediari sono diminuite solo leggermente poiché le tariffe spot dei pianali sono cambiate appena di settimana in settimana. I segmenti dei furgoni si sono leggermente indeboliti rispetto alla media quinquennale mentre i prezzi dei pianali sono rimasti sostanzialmente stabili su livelli superiori alla media. L'attività di carico totale è rimasta invariata a fronte di un aumento della diminuzione dei pianali nei furgoni asciutti e refrigerati.