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Sep 13, 2023

I migliori consigli per la manutenzione delle estremità delle ruote dei camion

Reducing overall heavy-duty truck maintenance costs plays into every decision

La riduzione dei costi complessivi di manutenzione degli autocarri pesanti gioca un ruolo importante in ogni decisione relativa ai sistemi delle ruote, ha osservato Tony Ryan, responsabile del servizio nazionale delle flotte presso SAF-Holland. "Ad esempio, i freni a disco pneumatici hanno un costo iniziale più elevato, compensato da costi di manutenzione complessivi ridotti", ha affermato. "I sistemi premium di mozzo/cuscinetto/lubrificazione possono ridurre i problemi di manutenzione."

In generale, le esigenze di manutenzione delle parti ruota per gli assali sterzante, motore e del rimorchio sono simili, ha affermato Jeff Wittlinger, direttore generale, assali del rimorchio e freni presso Hendrickson. Tuttavia, gli strumenti, le attrezzature e la formazione possono variare a seconda del sistema ruota, pertanto i tecnici dovrebbero familiarizzarsi con i requisiti specifici di qualsiasi sistema ruota per il quale eseguiranno la manutenzione.

Ramses Ortiz, product manager, prodotti per rimorchi presso Meritor, ha sottolineato che le estremità delle ruote variano a seconda dell'applicazione. "Le estremità delle ruote dell'asse motore sono generalmente lubrificate dal lubrificante presente nell'asse, mentre nelle estremità delle ruote sterzanti e del rimorchio, il lubrificante è contenuto all'interno dell'estremità della ruota", ha spiegato. "Sebbene le estremità delle ruote in generale utilizzino componenti simili, in alcuni casi, come quando si utilizzano i cuscinetti a cartuccia, la manutenzione sarà diversa."

Affinché i sistemi delle ruote funzionino e funzionino correttamente, è fondamentale che la regolazione dei cuscinetti delle ruote sia precisa, ha osservato Ryan di SAF-Holland. TMC RP-618B fornisce istruzioni dettagliate per la corretta regolazione del cuscinetto della ruota.

Ryan ha anche elencato gli errori comuni che possono verificarsi e che possono essere evitati con pratiche di servizio efficaci:

• Diversi tipi di dado del mandrino e mozzo/cuscinetto hanno procedure di coppia diverse. È importante che i tecnici siano in grado di identificare i diversi tipi di dadi del mandrino e di cuscinetti e siano consapevoli della procedura corretta per ciascun tipo. • Esistono diversi stili di dadi del mandrino dell'asse, mozzi e set di cuscinetti disponibili da più produttori e utilizzano diversi procedure di installazione e di serraggio. È importante che i tecnici siano informati non solo per identificare i diversi stili, ma anche per essere istruiti sulle procedure di servizio.• Se i tecnici utilizzano più prolunghe sulle chiavi dinamometriche, ciò può compromettere il raggiungimento della coppia corretta.• Far girare le ruote in sede i rulli dei cuscinetti sono parte integrante del raggiungimento della coppia corretta. Se non giri la ruota, i rulli non si posizionano correttamente contro la parte posteriore dei cuscinetti e la coppia è pari solo alla prima rotazione della ruota.

"I gruppi ruota dovrebbero essere ispezionati a intervalli regolari per verificare eventuali perdite di tenuta e una rotazione regolare", ha affermato Wittlinger. "Eseguire un'ispezione visiva del coprimozzo e della parte posteriore del mozzo per rilevare eventuali segni di perdite. Inoltre, ruotare l'estremità della ruota per garantire una rotazione fluida e silenziosa. Se i cuscinetti risultano ruvidi, rumorosi o non ruotano liberamente, l'unità non dovrebbero essere rimessi in servizio senza ulteriore revisione e manutenzione.

Ortiz fornisce anche un elenco di articoli di manutenzione per le estremità delle ruote:

• Prima di ogni viaggio, cercare eventuali segni di perdite o danni alla lubrificazione e componenti mancanti o fuori posizione. • Monitorare il livello e la qualità del lubrificante. La frequenza varia a seconda dell'applicazione. Un servizio gravoso richiederebbe ispezioni più frequenti.• Sostituire il lubrificante se sono presenti segni di degrado e/o contaminazione.• Effettuare una passeggiata dopo la manutenzione e cercare eventuali segni di calore eccessivo, come fumo, odore e persino toccando il mozzo con un dito. Il calore eccessivo sull'estremità della ruota è in genere un sintomo di un problema ai cuscinetti. • Cercare pezzi usurati, danneggiati, incrinati o mancanti. Soprattutto bulloni e dadi delle ruote.

"In genere, non sono necessari strumenti speciali per eseguire la manutenzione delle estremità della ruota", ha aggiunto Ortiz, "ma gli strumenti effettivi da utilizzare dipenderanno dall'estremità della ruota su cui si sta lavorando e dalle linee guida del fornitore dell'attrezzatura specifica, poiché diversi produttori utilizzano parti diverse nei loro progetti."

Wittlinger di Hendrickson ha inoltre sottolineato che gli strumenti, l'attrezzatura e la formazione possono variare a seconda del sistema ruota. Di conseguenza, alcuni sistemi ruota potrebbero richiedere strumenti specifici o dimensioni di bussole, disponibili presso il produttore.