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May 06, 2023

Operatori e gru di grandi dimensioni su camion

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lor

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-authorities/

Stiamo riscontrando un numero crescente di veicoli pesanti con gru di grandi dimensioni, i cui veicoli sono stati spesso convertiti per ospitare gru con capacità di sollevamento di 80 tonnellate o più.

Il peso aggiuntivo causato da queste conversioni rende i veicoli molto vicini alla loro capacità di carico massima, il che significa che spesso non sono in grado di trainare un semirimorchio standard senza superare la lunghezza consentita del veicolo.

Gli operatori, i responsabili dei trasporti e gli autisti devono tenerne conto quando trasportano un carico su un veicolo di questo tipo e prendere visione delle normative. Gli operatori devono assicurarsi di avere familiarità con il modo in cui trasportano i carichi e di capire se rientrano nelle normative STGO (Special Type General Order) o rientrano nei requisiti di costruzione e utilizzo (C&U).

Le informazioni di seguito dovrebbero aiutare gli operatori a comprendere meglio le circostanze relative al trasporto di merci su veicoli con gru di grandi dimensioni montate.

Alcuni produttori hanno indicato agli operatori che possono utilizzare queste gru caricatrici più grandi secondo le normative STGO (Special Type General Order). Questo non è il caso. Gli operatori devono assicurarsi che i veicoli con gru funzionino secondo le normative corrette.

Abbiamo riscontrato numerosi problemi. Questi includono:

Gli operatori sono responsabili qualora i veicoli non soddisfino i requisiti.

Abbiamo assistito ad un aumento dei casi di non conformità, in parte dovuti alla mancanza di comprensione o alla condivisione di informazioni errate.

Una combinazione di veicoli vista su strada con una lunghezza massima di 17,8 metri e un trattore in sovrappeso di 1.200 kg (16,5 metri è il massimo previsto dalle norme C&U). In questo caso, il veicolo trasportava 2 container vuoti da 20 piedi che non costituiscono un carico anomalo

Nel marzo 2021 questa combinazione di veicoli è stata controllata dalla DVSA nel Devon. Si trattava di un trattore dotato di una grande gru caricatrice che trainava un semirimorchio. Dopo essere stato misurato dagli esaminatori, è risultata una lunghezza totale di 17,65 metri. La lunghezza massima consentita per questa tipologia di veicolo è di 16,5 metri.

Inizialmente il tribunale si è pronunciato contro l'azione coercitiva intrapresa dalla DVSA. Tuttavia, in appello, il giudice ha confermato corretta la tesi della DVSA. È stato stabilito che la lunghezza complessiva del veicolo dovrebbe comprendere tutte le parti del veicolo, comprese le parti su cui è montata la gru. Eventuali accessori che sporgono dalla parte anteriore o posteriore della combinazione di veicoli non saranno inclusi nella lunghezza totale. Vale inoltre la pena ricordare che le lunghezze e gli sbalzi consentiti dei veicoli differiscono a seconda che si tratti di un veicolo rigido o di un cabinato che traina un rimorchio.

Il risultato di questo caso verrà utilizzato per orientare il futuro lavoro di applicazione delle norme e cercheremo di perseguire penalmente gli operatori che non rispettano le regole. Ciò ci aiuterà a sostenere la concorrenza leale nell’industria e a mantenere le strade sicure.

Un veicolo carico di sezioni di pontoni che non costituiva un carico anomalo ma veniva trasportato in modo errato come STGO (Special Type General Order).

In questo caso, il veicolo risultava sovraccaricato sulla motrice di 29.460 kg (26.000 kg consentiti) e misurato a 18,5 m (16,5 m consentiti). L'operatore ha affermato di essere stato informato dalla ditta che ha montato la gru che questa poteva essere utilizzata legalmente e che le dimensioni della gru potevano essere sottratte. Tuttavia, un esaminatore DVSA ha spiegato che ciò non era corretto e che il veicolo deve soddisfare le dimensioni C&U.

Il veicolo era vietato perché sovraccarico. Il giorno successivo il problema del sovraccarico è stato risolto quando l'operatore ha informato la Driver and Vehicle Standards Agency di aver sostituito il trattore esistente con un trattore più leggero. Ciò ha consentito al conducente e al veicolo di proseguire il viaggio.

I diagrammi seguenti mostrano dove misurare la parte anteriore e posteriore della lunghezza totale del veicolo. Puoi vedere la differenza tra la parte dell '"apparato" che si estende oltre la parte anteriore o posteriore del veicolo. In questo caso è possibile ridurre la lunghezza e includere la gru caricatrice nella lunghezza del veicolo.