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Aug 25, 2023

Tern GSD v2 e

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[ct_story_highlights]Cos'è:La bicicletta da carico elettrica Tern GSD di seconda generazione.||Caratteristiche del telaio:Telaio in alluminio saldato a TIG aggiornato e maggiorato, doppie ruote da 20", portapacchi posteriore integrato, pieghevole e sta in piedi per riporre gli oggetti, motore e-assist Bosch CargoLine di ultima generazione a trazione centrale.||Peso:34,98 kg (77,1 lb), dichiarati, senza accessori.||Prezzo:US $ 6.800 / AU $ 10.000 / £ 5.900 / € 6.500.||Alti:Dimensioni ultracompatte combinate con capacità di trasporto di dimensioni standard, gamma estremamente ampia di accessori, guida e manovrabilità migliorate, motore più silenzioso e potente, ampia autonomia, specifiche generalmente eccellenti.||Bassi:Il cavalletto pignolo, la ruota anteriore da 20" rendono ancora la manovrabilità un po' nervosa, una taglia unica non va bene per tutti.[/ct_story_highlights]

La bici elettrica da carico Tern GSD originale è stata una delle bici più interessanti e innovative che ho avuto il piacere di recensire nei miei oltre 17 anni come redattore tecnologico. Nonostante le doppie ruote da 20″ e le proporzioni insolite, vantava una capacità davvero fuori misura – per non parlare della capacità – che faceva impallidire positivamente le sue dimensioni compatte. L'ho paragonato a uno di quei microvan in stile europeo: piccolo fuori, ma gigantesco dentro. Un esempio di efficienza spaziale.

Ma nonostante la sua straordinaria utilità, c'erano cose che non mi piacevano. La manovrabilità era eccessivamente nervosa secondo me, e anche il passo corto e le piccole ruote creavano una qualità di guida un po' da cavallo in controtendenza.

Tern ha successivamente rilasciato una seconda generazione di GSD e, sebbene abbia un profilo così simile da essere praticamente indistinguibile per gli osservatori casuali, ci sono alcuni cambiamenti chiave abilmente nascosti che risolvono alcuni dei difetti della versione originale e rendono il GSD v2 un modello uniforme. un'opzione più allettante, ma comunque molto non convenzionale, per coloro che desiderano lanciarsi nello stile di vita delle bici da carico elettriche, ma hanno poco spazio.

Le bici da carico di tipo longtail hanno da tempo adottato ruote posteriori da 20″ come un modo per ridurre l'altezza di carico per i loro capienti portapacchi posteriori. Tuttavia, Tern, uno dei principali sostenitori delle doppie ruote da 20″ per la sua vasta gamma di bici pieghevoli, ha optato anche per un 20″ in più per la GSD. Il layout complessivo è ancora essenzialmente una coda lunga, ma le proporzioni fanno quasi sembrare che Tern abbia preso una coda lunga tradizionale e abbia applicato una sorta di strano filtro immagine.

C'è qualche pensiero solido dietro l'idea, però.

Scegliendo ruote da 20″ anteriori e posteriori, Tern è stata in grado di rendere la GSD notevolmente compatta, con una lunghezza totale più o meno uguale a quella di una bici non cargo convenzionale, ma un passo molto più lungo. La disposizione ribassata facilita inoltre la salita e la discesa del pilota (e dei potenziali passeggeri), nonché un'altezza di carico ridotta per i portapacchi anteriori opzionali.

Abbastanza intelligentemente, anche il reggisella telescopico a doppio stadio e lo stelo esteso collassano verticalmente (il che significa che la GSD può adattarsi a molti SUV e mini/microvan più piccoli), mentre quattro distanziatori sul retro della bici ti permettono di tenerla in piedi, consentendo per uno stoccaggio molto compatto. Potresti persino montare il GSD in posizione verticale in un ascensore.

Nonostante la forma incredibilmente compatta, la GSD vantava comunque una notevole capacità di carico totale di 200 kg (incluso il pilota), il tutto motivato da un motore e-assist Bosch a trazione centrale con doppie batterie opzionali e un'autonomia fantastica anche con una sola. Anche le luci anteriori e posteriori standard (alimentate dalla batteria principale Bosch) erano ragionevolmente luminose.

Di solito non ci penso due volte quando le bici da recensione tornano alle loro navi madri, ma non era così quando ho recensito la GSD originale nel 2019. Secondo me, era un ottimo esempio di ingegneria e design super intelligenti e accurati , tutti i laser si concentravano su un compito specifico.