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Apr 28, 2023

Robusto e confortevole: MAN Individual amplia la gamma di prodotti con le sospensioni in elastomero HENDRICKSON ULTIMAAX

Technical adaptations for customised application requirements, appealing and

Adattamenti tecnici per esigenze applicative personalizzate, finiture gradevoli e confortevoli e altre modifiche specifiche del settore - tutto franco fabbrica: questa è la specialità di MAN Individual

Adattamenti tecnici per esigenze applicative personalizzate, finiture gradevoli e confortevoli e altre modifiche specifiche del settore – tutto franco fabbrica: questa è la specialità di MAN Individual. Un'altra recente aggiunta all'ampio portafoglio del Centro di Eccellenza MAN per modifiche e personalizzazioni è anche l'installazione della sospensione in elastomero HENDRICKSON per l'asse posteriore. Con l'alternativa leggera, confortevole e tuttavia compatibile con carichi pesanti alla classica sospensione a balestra, il compromesso tra comfort di marcia e robustezza nella costruzione e nell'uso fuoristrada con carichi pesanti appartiene al passato.

"Oggi gli autocarri sono sempre più adattati al loro specifico compito di trasporto, soprattutto per l'edilizia e l'uso fuoristrada. La preparazione di sovrastrutture e componenti adatti all'incarico è essenziale per la loro prestazione operativa e quindi per il TCO dell'azienda di trasporti" , ha affermato Johannes Thalmann, responsabile MAN Individual presso MAN Truck & Bus.

"Come MAN ci consideriamo abilitatori che implementano soluzioni speciali sui nostri veicoli. In questo modo creiamo valore aggiunto per i nostri clienti. Insieme al nostro partner Hendrickson abbiamo colto l'opportunità di implementare un'innovazione nella nostra unità assale posteriore. Questo offre ai nostri clienti un'altra opportunità di configurare il veicolo specificatamente in base alle loro esigenze individuali."

"ULTIMAAX ha davvero alzato l'asticella in termini di durata, pur essendo fino a 250 kg più leggera rispetto alle sospensioni meccaniche comparabili, rendendola la tecnologia di sospensione elastomerica più innovativa per usi pesanti. Oltre al peso, anche l'emissione di CO2 è ridotta. Grazie al basso contenuto di acciaio e senza la necessità di trattamenti termici – a differenza delle molle paraboliche – si ottiene un risparmio totale di circa 1,0 tonnellate di CO2,0 per unità dell'asse posteriore," ha affermato Helfried Jelinek, Direttore generale di HENDRICKSON Europe. "Collaboriamo con MAN da molto tempo e siamo lieti di poter offrire con ULTIMAAX un'ulteriore soluzione di sospensione innovativa per i loro prodotti", ha continuato Jelinek.

Il Centro di competenza MAN per modifiche e personalizzazioni esegue allestimenti speciali per i clienti che necessitano di veicoli che vanno oltre lo standard. A Monaco, Wittlich e Cracovia MAN Truck & Bus esegue modifiche alla cabina di guida, al telaio, alla catena cinematica e all'elettronica. Che si tratti di un supporto in acciaio inox con luci anteriori e altre dotazioni, di cabine CC e passi allungati o di un armadio attrezzato con forno a microonde e macchina per il caffè: MAN Truck & Bus offre tutte le soluzioni individuali da un unico fornitore e il il cliente beneficia di un contatto centrale, di una soluzione franco fabbrica e della garanzia che le conversioni vengono eseguite in conformità con la documentazione e le linee guida di garanzia e secondo i più alti standard di qualità. Un ulteriore vantaggio: il servizio veicoli è possibile in ogni filiale MAN.

Ecco perché ULTIMAAX per impieghi individuali con autocarri pesanti si inserisce perfettamente nell'ampio portafoglio di MAN Individual: HENDRICKSON ha sviluppato sospensioni appositamente per applicazioni su autocarri come betoniere, ribaltabili, veicoli minerari e per la raccolta rifiuti con pesi di carico elevati, dove una molla a balestra standard la sospensione reagisce meno comodamente a vuoto e la stabilità al rollio è meno pronunciata con carichi pesanti con baricentro alto.

Oltre ad una durata particolarmente buona e quindi ad un'elevata facilità di manutenzione, ULTIMAAX offre stabilità, manovrabilità e qualità di guida migliorate. Ciò vale anche per gli ambienti di utilizzo più difficili in cui i veicoli incontrano condizioni del terreno accidentate e inaspettate.

L'integrazione della comprovata tecnologia del raggio mobile di HENDRICKSON con la rigidità progressiva brevettata della molla garantisce un equilibrio tra stabilità sotto carico e qualità di guida nei viaggi a vuoto, anche negli ambienti più difficili. In questo modo si riducono durevolmente anche le sollecitazioni sulla cabina di guida, sul telaio e sulla carrozzeria causate da sobbalzi e vibrazioni. Il design del longherone dell'assale prevede un punto di articolazione centrale che mantiene gli pneumatici a contatto con il terreno e quindi mantiene sempre la piena trazione, anche su terreni molto irregolari.