Notizia

Mar 21, 2023

Carolina del Sud: ZF Transmissions presenta l'assale eBeam

ZF Transmissions has created an eBeam axle, electrifying pickup trucks ZF

ZF Transmissions ha creato un assale eBeam, elettrizzando i pick-up

ZF Transmissions ha creato un assale eBeam, elettrizzando i pick-up

Gli ultimi aggiornamenti dell'ultima ora, consegnati direttamente nella tua casella di posta elettronica.

ZF Transmissions ha creato un assale eBeam, elettrizzando i pick-up

Giovedì ZF Transmission a Gray Court ha presentato i più recenti progressi dell'azienda nel campo della mobilità elettrica.

Henry Schaub, responsabile del progetto tecnico aziendale di ZF Transmissions, ha affermato che l'azienda ha notato una domanda nel mercato di camioncini elettrificati, senza che i pickup perdano la loro capacità di traino e altre capacità.

Per far fronte a ciò, l'azienda ha introdotto l'eBeam Axle, tramite un camioncino Chevy Silverado che ne era equipaggiato.

"Vogliamo offrire una soluzione drop-in o personalizzata per questi veicoli, che integri un intero gruppo propulsore elettrico a bordo dell'asse", ha affermato Shaub. "Ciò include l'elettronica di potenza, il motore elettrico, il cambio, il differenziale, quindi tutto è a bordo nell'asse. Abbiamo un singolo asse nella parte posteriore, quindi un motore alimenta l'intero camion con una potenza di picco di 300 kilowatt."

Schaub ha affermato che l'eBeam sarebbe destinato alla nuova produzione anziché ai veicoli after-market.

Anche il tenente governatore della Carolina del Sud, Pamela Evette, stava visitando la struttura, prima di visionare di persona il camion. Evette ha affermato che le continue innovazioni e l'espansione dei veicoli elettrici non fanno altro che aumentare il recente successo della Carolina del Sud nello sviluppo economico.

"È meraviglioso vedere l'espansione qui, proprio come stiamo vedendo in tutta la Carolina del Sud", ha detto Evette. "L'anno scorso, abbiamo battuto il nostro record di sviluppo economico due volte in 30 giorni. La prima con lo sviluppo economico di 1,7 miliardi di dollari che è arrivato attraverso la BMW nel loro mondo delle batterie a Woodruff. Solo per essere battuto nuovamente 30 giorni dopo da Redwood con uno sviluppo economico di 3,5 miliardi di dollari. espansione."

In una dichiarazione di ZF, la società ha dichiarato in parte:

"ZF, rispondendo alla domanda di una soluzione per pick-up elettrificati, ha creato eBeam Axle, un assale elettrificato drop-in che consente alle case automobilistiche di trasformare i loro attuali camion alimentati con motore a combustione interna (ICE) in veicoli elettrici a batteria. La soluzione fornisce architetture da 400 V e 800 V offrendo flessibilità sia agli OEM che ai clienti dei pick-up. L'eBeam Axle offre i vantaggi di un veicolo elettrico preservando le prestazioni e la funzionalità di un pick-up. "Per raggiungere l'obiettivo di ZF di "emissioni zero" e supportare il rispettando gli obiettivi di sostenibilità del settore, sapevamo di dover affrontare la sfida di creare un sistema di propulsione pulito per i camion senza compromettere le caratteristiche e le prestazioni che i clienti dei camion si aspettano. Efficienza, scalabilità, maggiore comfort di guida e sicurezza sono alcuni dei principali vantaggi di questa tecnologia innovativa. Il sistema e-drive, composto da motore elettrico e inverter, fornisce potenza e coppia sufficienti riducendo complessità, peso e costi. Gli inverter in carburo di silicio (SiC) da 800 V, progettati e prodotti da ZF, consentono una maggiore efficienza e tempi di ricarica ridotti, mentre il motore elettrico scalabile supporta vari livelli di potenza e coppia fino a 350 kW e 16.000 Nm per asse. Inoltre, l’eBeam Axle può essere combinato con lo sterzo dell’asse posteriore Active Kinematic Control (AKC) di ZF per migliorare il comfort e la sicurezza di guida. Questa tecnologia, progettata da un team globale di esperti pensando al critico mercato nordamericano, è stata sviluppata per funzionare sui pick-up esistenti di Classe 1-6, ma potrebbe essere adattata ai nuovi requisiti di funzionalità dei veicoli ancora in fase di sviluppo."