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Sep 03, 2023

Signor Musk: è un camion, non un'auto! La Ford F. di Tesla

Elon Musk (Tesla CEO) recently replied to a fan comment about a heavy duty frame

Elon Musk (CEO di Tesla) ha recentemente risposto al commento di un fan su una dimostrazione della torsione del telaio per carichi pesanti, con un Ford F-350 in duplice azione: "Ecco perché Cybertruck ha il controllo attivo dell'altezza delle sospensioni e dello smorzamento".

Il riferimento alla dimostrazione della torsione del telaio in relazione al Tesla Cybertruck e la risposta di Elon Musk non hanno molto senso.

Innanzitutto, descriviamo la dimostrazione della torsione del telaio eseguita originariamente nel 2011, oltre otto anni fa.

La dimostrazione del "twist ditch" del camion HD in questione era un programma a pagamento organizzato da Chevrolet/GM. Mostra come diversi camion da 1 tonnellata e 3/4 tonnellate rispondono a un test estremo che simula l'attraversamento di un fosso sotto carico.

Questo test dimostra come il telaio, il telaio e le sospensioni rispondono all'attraversamento diagonale di un fossato sotto carico. Ogni camion da 1 tonnellata aveva nel cassone un carico utile di circa 3.000 libbre. Non si tratta solo dell'articolazione delle sospensioni, questo test riguarda più il telaio.

Un telaio capace di torcersi in realtà non è una brutta cosa, purché controllato. Ad esempio, la Toyota Tacoma ha un telaio appositamente progettato con tre sezioni separate per consentire prestazioni fuoristrada leggermente più flessibili e più conformi.

Naturalmente, i camion pesanti hanno telai molto più pesanti, più grandi e più rigidi. Questo è necessario per trasportare pesi pesanti. Molti di questi camion Ford F-350, GM 3500 o Ram 3500 da 1 tonnellata hanno una capacità di carico utile di oltre 7.000 libbre.

I vecchi camion presentati in questo test del 2011 hanno telai progettati 10 o 20 anni fa. Il peso era un po' più basso allora, ma qualche torsione del telaio non è una brutta cosa. I motori turbodiesel producono molta coppia (e torsione) e alcune torsioni del telaio consentono a tutte le ruote di rimanere a terra. Hai mai visto un grosso semirimorchio a 18 ruote accelerare da fermo e una delle ruote anteriori sollevarsi leggermente in aria? Ancora una volta, è una svolta del frame.

Gli ultimi camion Ford Super Duty 2017+ e altri camion pesanti hanno telai ridisegnati che sono incredibilmente più rigidi di prima. Sono generalmente realizzati in profilato di acciaio completamente scatolato con numerose traverse. L'ultimo design di telai più rigidi consente agli ingegneri di mettere a punto le sospensioni per una maggiore capacità di carico e anche un migliore comfort di guida.

Elon Musk afferma che le sospensioni pneumatiche del Tesla Cybertruck aiuteranno in questo test estremo. Non ne capisco la pertinenza. Le sospensioni pneumatiche possono mantenere il Cybertruck più livellato, ma la torsione della struttura sotto carico è ancora presente. Immagino che la struttura unibody dell'esoscheletro Cybertruck realizzata in acciaio inossidabile ultra duro non consentirà molta torsione, ma resta da testare e vedere.

Se il Tesla Cybertruck vuole essere un vero camion e competere con un Ford F-150 o un Ford F-350, allora deve affrontare questioni come la capacità di carico di tutti i modelli (a trazione posteriore, AWD a doppio motore e AWD a tre motori). ). Cosa succede al driving range con un carico o un rimorchio pesante? Quanto è facile caricare/scaricare il camion? Quanto è facile collegare un rimorchio? Il Cybertruck consentirà l'uso di un gancio per la distribuzione del peso? Che ne dici dell'autonomia fuoristrada, della corsa delle sospensioni, dell'RTI e altro ancora?

Tesla afferma che il Cybertruck avrà molte modalità/funzionalità di guida autonoma, incluso l'"aggancio del rimorchio". Immagino che questo possa aiutare con il backup di un trailer. Non vedo l'ora di saperne di più su questa funzionalità.

Elon Musk si è riferito più volte al Cybertruck come "macchina" sul palco durante l'evento di debutto del 21 novembre 2019. Se deve essere un vero camion, deve essere chiamato "camion" con la consapevolezza che non è semplicemente un spostare persone e carichi leggeri.

Un appassionato di Tesla @Real_John_D ha fatto un commento su un test di torsione del telaio di un camion pesante (vedi sotto).