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Aug 04, 2023

Focus sugli assali sterzanti: l'importanza dell'applicazione e come funzionano con freni e pneumatici

“Location, location, location” is a well-known real estate industry mantra; in

"Posizione, posizione, posizione" è un noto mantra del settore immobiliare; nel mondo della flotta, possiamo cambiarlo in "applicazione, applicazione, applicazione". Non c'è parte o componente sul camion che non sia influenzato dall'applicazione in cui viene eseguito il camion, e questa dovrebbe essere la prima cosa a cui pensa ogni gestore di flotta quando specifica una nuova parte. Esaminiamo alcune delle considerazioni chiave sull'applicazione degli assi sterzanti.

"Sapere dove e come verrà utilizzato il camion aiuterà a progettare il camion per una corretta distribuzione del carico e ad attenuare le situazioni di sovraccarico degli assi", afferma Brian Daniels, responsabile dei progetti di propulsori e componenti di Detroit, riguardo alle applicazioni sugli assali sterzanti.

Harry Trost, senior manager della pianificazione del prodotto presso Dana, elenca la carreggiata, l'abbassamento della trave, l'angolo di sterzata, la manovrabilità, il peso e la compatibilità dei freni a disco come i punti più importanti che le flotte devono conoscere prima di iniziare il processo di specifica degli assali.

Per concentrarci su un esempio specifico, molte flotte dovranno tenere in considerazione l’angolo di sterzata offerto dai loro assi, poiché la capacità di sterzata elevata è importante per determinate applicazioni.

"Massimizzare l'angolo di sterzata è una considerazione fondamentale per i veicoli commerciali", afferma Trost di Dana. "Molte applicazioni spesso richiedono una maggiore manovrabilità per entrare e uscire dalle banchine di carico dei trattori di Classe 8, spostarsi nei quartieri residenziali per raccogliere rifiuti e scuolabus e persino percorrere strade strette e tortuose per applicazioni di disboscamento e minerarie. Gli assali sterzanti Dana Spicer offrono angoli di sterzata fino a 55 gradi per massimizzare la manovrabilità."

Daniels di Detroit sottolinea che gli assali sterzanti della sua azienda offrono anche un raggio di sterzata di 55 gradi, garantendo manovrabilità in situazioni ristrette in città o sul cantiere.

"Lo stretto raggio di sterzata dei veicoli dotati di assali sterzanti Detroit riduce al minimo la necessità di effettuare svolte su più punti, compresa la retromarcia in spazi ristretti", afferma. "Ridurre la necessità di manovre di svolta su più punti migliora la sicurezza, riduce i rinforzi ciechi, e l'efficienza."

L'integrazione è sempre al centro dell'attenzione quando si tratta di componenti per autocarri, ma ciò è particolarmente vero per gli assali sterzanti, che lavorano a stretto contatto con freni e pneumatici. Ciò significa che, quando si specificano gli assali in ciascuna posizione, è necessario essere particolarmente consapevoli di quali attrezzature verranno utilizzate nel camion e di come si incastrano tutte insieme.

Trost di Dana osserva che gli assi sterzanti devono essere compatibili sia con i freni a tamburo che con quelli a disco. Ciò non dovrebbe sorprendere: i freni a tamburo sono ancora l'opzione collaudata e rappresentano una maggioranza significativa dei freni su strada oggi, ma i freni a disco pneumatici sono in aumento e stanno diventando sempre più popolari ormai da anni.

Trost sceglie l'assale sterzante con freno a disco pneumatico integrato della serie D di Dana, disponibile presso diversi OEM di autocarri, per supportare le installazioni di freno a disco pneumatico su 10.000 libbre. fino a 14.600 libbre. Applicazioni GAWR. Trost ha continuato sottolineando che l'asse sterzante con freno a disco pneumatico può essere equipaggiato con freni a disco o freni a tamburo. In ogni caso, afferma, "i freni a disco pneumatici installati sull'asse sterzante offrono intervalli di manutenzione prolungati per la sostituzione delle pastiglie e migliori prestazioni di arresto per le applicazioni sui veicoli commerciali".

Un'opzione che potrebbe valere la pena di considerare in alcune applicazioni sono i pneumatici ricostruiti per la posizione dell'asse sterzante. Devi solo assicurarti di utilizzare i ricostruiti della massima qualità possibile, poiché i pneumatici per asse sterzante sono soggetti a stress e usura stradale ancora maggiori rispetto a qualsiasi altro pneumatico del camion. I camion professionali, i camion per le consegne urbane e altri che tornano alla base ogni notte e possono far ispezionare frequentemente gli pneumatici sono buoni candidati per la ricostruzione sulla posizione dell'asse sterzante.

Ciò è confermato nelle "Pratiche raccomandate dall'industria per la ricostruzione e la riparazione degli pneumatici" della Federal Motor Carrier Safety Association (FMCSA), in cui si afferma che nelle applicazioni di servizio locale, come quelle menzionate sopra, il pneumatico può essere ricostruito più di una volta. Tuttavia, il documento vieta specificatamente l’utilizzo di un pneumatico precedentemente ricostruito su un camion a lungo raggio nella posizione dell’asse sterzante: si tratta di una soluzione disponibile solo per applicazioni urbane, professionali e altre applicazioni simili.