Notizia

Jul 23, 2023

Spiegazione dei rotori dei freni a disco

Center Lock or 6-bolt? 160mm or 180mm? We explain everything you've ever

Center Lock o 6 bulloni? 160 mm o 180 mm? Spieghiamo tutto ciò che avresti sempre voluto sapere sui rotori dei freni a disco con la nostra guida all'acquisto approfondita

Questo concorso è ora chiuso

Di Finlay Anderson

Pubblicato: 24 maggio 2023 alle 17:00

Il rotore del freno a disco è un componente che si monta sul mozzo della ruota di una bicicletta e fornisce la superficie frenante in un sistema di freno a disco.

I rotori dei freni a disco sono disponibili in un'ampia varietà di dimensioni per adattarsi a diverse discipline di guida e terreni.

Il rotore del freno a disco più semplice sarà stampato da un foglio di acciaio inossidabile. I rotori più costosi utilizzano costruzioni più complesse per migliorare le prestazioni di frenata e ridurre il peso.

Sebbene siano esistiti altri standard, i rotori moderni si montano tramite uno dei due standard: 6 bulloni o Center Lock.

In questo articolo, descriviamo tutto ciò che devi sapere sui rotori dei freni a disco, incluso cosa cercare se stai acquistando nuovi rotori per la tua bici.

Il rotore del freno a disco è il disco metallico fissato al mozzo della ruota. Il rotore è la superficie frenante per le pastiglie e la pinza dei freni.

Sono disponibili in diverse dimensioni e design per adattarsi a diverse applicazioni.

Alcuni rotori a disco sono progettati per fornire quanta più potenza e dissipazione di calore possibile, mentre altri danno priorità al peso ridotto rispetto alla potenza frenante totale.

Il compito di un rotore del freno a disco è rallentare il momento di rotolamento della ruota, utilizzando l'attrito creato dalle pastiglie dei freni e dalla pinza che comprimono il rotore.

In tal modo viene generato calore. Più grande è il rotore del disco, maggiore è il calore che può essere assorbito prima che si surriscaldi e la potenza frenante inizi a diminuire (o svanire, per usare il termine corretto).

In generale, quanto più grande è il rotore, tanto migliori saranno le prestazioni di frenata.

Tuttavia, non tutte le bici e i ciclisti necessitano della massima potenza frenante. In molti casi, si tratta di trovare l'equilibrio tra potenza, sensibilità in frenata e peso.

Come regola generale, i rotori da strada e da ciclocross si collocano nella gamma da 140 a 160 mm, trovando un equilibrio tra la potenza frenante necessaria e il peso ridotto.

I freni moderni per mountain bike sono spesso dotati di rotori che vanno da 180 a 220 mm.

Molte mountain bike avranno un rotore anteriore più grande, abbinato a un rotore posteriore più piccolo (ad esempio 200 mm anteriore e 180 mm posteriore).

Tuttavia, sta diventando sempre più comune vedere rotori di grandi dimensioni (da 200 mm in su) montati davanti e dietro sulle mountain bike da enduro o da discesa. Le bici elettriche possono anche utilizzare rotori più grandi per compensare il peso aggiuntivo.

La maggior parte dei rotori sono realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità, che fornisce una superficie frenante durevole adatta all'uso in tutte le condizioni.

La superficie frenante è progettata con ritagli e fessure incassate. Questi consentono all'acqua, al fango e ad altri detriti della strada o del sentiero di fuoriuscire dallo spazio tra la pastiglia e il rotore.

I fori posizionati strategicamente aiutano anche a perdere peso senza influire sulle prestazioni.

Un aspetto chiave della progettazione è la capacità del rotore di dissipare il calore. Ciò si ottiene in diversi modi.

Alcuni rotori sono dotati di vernice dissipante il calore applicata ai "raggi", che collegano la superficie frenante alla porzione centrale del disco.

Un altro metodo, visto negli ultimi rotori MTB di SRAM, è quello di aumentare lo spessore del rotore stesso.

Alcuni rotori dei freni a disco utilizzano un design flottante preso in prestito dalle motociclette, in cui la superficie frenante in acciaio inossidabile è fissata a un supporto in alluminio tramite rivetti.

Si afferma che questo design offra una migliore dissipazione del calore e resistenza alla deformazione rispetto ai rotori in acciaio standard, pur essendo un po' più leggero.

I rotori Shimano IceTech inseriscono uno strato di lega alettata tra le due superfici frenanti in acciaio inossidabile per migliorare la dissipazione del calore.

Affinché un freno a disco funzioni correttamente, l'interfaccia di montaggio che collega il rotore al mozzo deve essere rigida e resistente. Vengono utilizzati due standard di montaggio.