Notizia

Nov 24, 2023

Traghetto CalMac ritirato per problemi allo sterzo

ONE of ferry operator Calmac's oldest vessels has been taken out of service

UNA delle navi più vecchie dell'operatore di traghetti Calmac è stata messa fuori servizio causando gravi interruzioni ai servizi di traghetti dell'isola a causa di problemi allo sterzo.

I longanimi isolani di Uist sono stati ancora una volta colpiti dagli ultimi problemi che hanno colpito la MV Hebrides.

Un problema con il timone di sinistra della nave di 22 anni ha fatto sì che l'operatore di traghetti controllato dallo Stato debba discutere con il produttore e le "autorità competenti" prima di poter tornare in servizio.

Ciò significava che le corse sul cosiddetto triangolo di Skye tra Uig, Lochmaddy su North Uist e Tarbert sull'isola di Harris erano sospese.

CalMac ha affermato che la nave, che può trasportare 612 passeggeri e 90 auto, è stata ritirata per la prima volta mercoledì sera per problemi al sistema di sterzo, dopo aver affermato che i problemi erano in fase di indagine intorno alle 18:00.

Mercoledì aveva già sospeso i servizi per Lochmaddy a causa di lavori portuali in corso che avevano limitato la manovrabilità della nave. Ciò è avvenuto perché problemi tecnici con la MV Coruisk hanno causato alcune cancellazioni alle partenze sulla rotta da Wemyss Bay a Isola di Bute giovedì mattina.

Un funzionario di un gruppo di utenti dei traghetti ha dichiarato: “Abbiamo davvero bisogno di vedere qualche progresso nel miglioramento della resilienza dei nostri servizi. Non ci si può aspettare che gli isolani continuino a sopportarlo.

"I politici parlano molto, ma anche se è positivo che ci siano piani per procurarsi più traghetti, abbiamo bisogno di resilienza ora, non allora."

I ministri hanno confermato la settimana scorsa che si stanno cercando gare d'appalto per la costruzione di altri due traghetti che si spera possano essere operativi entro il 2026 e che serviranno le comunità di Harris e North Uist, che hanno subito gravi disagi dall'inizio di quest'anno .

Transport Scotland ha confermato che i nuovi traghetti saranno costruiti secondo le stesse specifiche delle nuove navi progettate e costruite in Turchia per Islay.

Due settimane fa la CalMac stava cercando di trovare una soluzione alla sospensione dei servizi da e per South Uist che era durata quasi una settimana.

I servizi furono sospesi da e per South Uist poiché la MV Lord of the Isles fu ritirata per riparazioni da effettuare nel bacino di carenaggio di Cammell Laird a Birkenhead.

Ciò significava che CalMac ha arruolato MV Clansman, causando interruzioni a catena ad altri servizi.

Lochboisdale, il porto che collega South Uist alla terraferma, è stato fuori servizio dai traghetti tra il 24 settembre e l'8 ottobre per consentire le riparazioni al collegamento utilizzato dal traghetto.

A South Uist è stato detto che avrebbe perso servizi e che servizi extra sarebbero stati operativi in ​​aggiunta a Lochmaddy, a North Uist, a 42 miglia di distanza.

Un'ispezione annuale di routine da parte di ingegneri specializzati e di Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), proprietaria del terminal dei traghetti, ha rivelato una serie di funi di sollevamento sulla campata che devono essere sostituite il prima possibile. Le ispezioni dello scorso anno non hanno evidenziato problemi.

All'inizio di ottobre è emerso inoltre che un percorso alternativo per le persone verso Lochmaddy era stato cancellato a causa di ulteriori preoccupazioni sulla sicurezza a causa dei lavori sul molo e delle condizioni meteorologiche avverse.

CalMac ha continuato ad avvisare gli utenti che i lavori associati all'ammodernamento del molo da 15,3 milioni di sterline che limitano il movimento delle navi nell'area portuale possono essere annullati con breve preavviso.

Ad aprile, George Leslie Ltd ha iniziato a sostituire l'infrastruttura esistente presso il terminal dei traghetti della costa occidentale per far fronte a una nuova flotta di navi.

Ad agosto, gli isolani di Uist si sono lamentati del fatto che i negozi dovevano razionare gli articoli essenziali a causa delle diffuse cancellazioni dei traghetti.

Ciò è avvenuto dopo la perdita della MV Hebrides che è stata messa fuori servizio martedì per la terza volta nel giro di poche settimane a causa di un problema con il suo sistema antincendio a CO2, che è un problema di sicurezza.

L'operatore statale di traghetti CalMac deve gestire una flotta di traghetti obsoleta con le nuove navi Glen Sannox e Hull 802 che ancora languono a Port Glasgow poiché i costi della loro costruzione sono aumentati vertiginosamente dal contratto originale di 97 milioni di sterline a 340 milioni di sterline e la consegna è terminata cinque anni di ritardo.