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Apr 17, 2023

Pneumatici per assali per rimorchio

Vital to any fleet’s tire portfolio are trailer axle tires, the workhorses that

Fondamentali per il portafoglio di pneumatici di qualsiasi flotta sono gli pneumatici per assali da rimorchio, i cavalli da lavoro che sopportano il peso del carico di un trattore-rimorchio.

Consigliare il pneumatico giusto per l’applicazione ed essere la risorsa di riferimento per le flotte quando si tratta di questioni di ricostruzione, manutenzione e tendenze del mercato metterà i rivenditori di pneumatici un passo avanti agli occhi dei clienti delle loro flotte.

Ecco un aggiornamento su tutto ciò che riguarda gli pneumatici per rimorchi per aggiornare il tuo negozio in questo segmento.

Oltre a trasportare il carico del rimorchio e a mantenerne la stabilità, gli pneumatici dell'asse del rimorchio forniscono anche trazione e capacità di arresto.

Tipicamente costruiti, gli pneumatici spesso presentano la stessa carcassa delle loro controparti sterzanti o motrici, ma con diversi elementi del battistrada, secondo Rick Phillips, vicepresidente delle vendite di Yokohama Tire Corp. I pneumatici per rimorchio in genere hanno battistrada meno profondi, con design più recenti incentrati sul carburante efficienza, osserva, aggiungendo che i produttori di pneumatici devono progettare prodotti che "combino un battistrada poco profondo ed efficiente in termini di consumo di carburante, forniscano una trazione ragionevole e resistano il più possibile all'usura irregolare".

"I pneumatici per rimorchio svolgono un ruolo importante nell'efficienza del carburante poiché contribuiscono per circa il 40% al chilometraggio complessivo di un camion", afferma Brian Buckham, direttore generale del marketing di prodotto per la divisione pneumatici commerciali di Goodyear.

Aggiunge che quando si progettano pneumatici per autocarri, indipendentemente dalla posizione delle ruote, è importante che la carcassa sia ricostruibile e trovi l'equilibrio ideale tra bassa resistenza al rotolamento, trazione e usura del battistrada, definito "il triangolo delle prestazioni".

"In passato, quando si ottimizzava un vantaggio, ad esempio la bassa resistenza al rotolamento, i restanti vantaggi del triangolo delle prestazioni venivano ridotti", spiega Buckham. "Questa dinamica è meno diffusa al giorno d'oggi. Sviluppiamo costantemente tecnologie e progetti per ridurre al minimo i compromessi in termini di prestazioni dei nostri pneumatici per rimorchio, sterzanti e motrici, in modo che le flotte possano godere di prestazioni ottimali a tutto tondo."

Prosser Carnegie, responsabile della gestione del marchio per la divisione pneumatici commerciali di Continental Tire per le Americhe, osserva che in generale, i pneumatici per rimorchio utilizzano ancora la struttura a quattro cinture per mantenere la durabilità della carcassa e resistere alla penetrazione delle pietre.

"Esistono diverse configurazioni di rimorchi che richiedono diversi tipi di pneumatici per garantire prestazioni adeguate", spiega. "Le configurazioni tradizionali del rimorchio utilizzano pneumatici progettati per ottimizzare la resistenza al rotolamento e il chilometraggio poiché queste sono le due prestazioni principali che guidano questa posizione dell'asse.

"Quando guardiamo i rimorchi ad asse divaricato - rimorchi a tre assi e simili - abbiamo una posizione del rimorchio che subisce una forza laterale significativamente maggiore che può produrre elevate quantità di abrasione sulla spalla. Pertanto, i pneumatici per rimorchi per questa applicazione devono essere progettati per hanno un'elevata resistenza a questo tipo di usura, pur garantendo un'elevata efficienza del carburante e un elevato chilometraggio."

I rivenditori di pneumatici che sottolineano l’importanza della manutenzione degli pneumatici per rimorchi – e offrono soluzioni concrete – impressioneranno le flotte.

"Il pneumatico del rimorchio è l'ultimo pneumatico del veicolo ed è il più lontano dal conducente, quindi generalmente riceve meno attenzione", afferma Phillips di Yokohama. "Poiché sono generalmente i più trascurati in termini di manutenzione del veicolo, gli pneumatici per rimorchio rappresentano la maggior parte dei guasti agli pneumatici su strada."

Inoltre, secondo Buckham di Goodyear, la maggior parte dei rimorchi non è permanentemente abbinata a trattori specifici. I rimorchi spesso vengono lasciati nei magazzini in attesa di essere scaricati e ricaricati, mentre i trattori raccolgono altri rimorchi carichi e pronti a partire, creando un'atmosfera in cui gli autisti non prestano sufficiente attenzione ai pneumatici del rimorchio.

"Anche la percezione del conducente gioca un ruolo", aggiunge. "I pneumatici per asse sterzante e motore sono generalmente più costosi di quelli per rimorchio e agli occhi di alcune persone sono un investimento "più importante" e meritano maggiore attenzione. Ma i pneumatici per rimorchio sono altrettanto importanti quanto quelli per asse sterzante e motore. Senza di essi , le merci a lungo raggio non possono essere trasportate."