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Jul 04, 2023

La tecnologia del nuovo prototipo Porsche 963 hypercar/GTP in dettaglio

The Porsche 963 banks on powerful DNA from RS Spyder and 918 Spyder. On 16

La Porsche 963 punta sul potente DNA della RS Spyder e della 918 Spyder.

Il 16 dicembre 2020, Porsche ha annunciato il proprio impegno nello sviluppo di un prototipo LMDh per le corse a partire da gennaio 2023. La prospettiva di schierare un veicolo sia nel FIA World Endurance Championship (WEC) che nel campionato nordamericano IMSA WeatherTech SportsCar si è rivelata il fattore decisivo. per la decisione del comitato esecutivo di Porsche AG. Meno di cinque mesi dopo, Porsche ha divulgato la sua stretta collaborazione con il Team Penske. È nato il nuovo team Porsche Penske Motorsport per le corse internazionali. La squadra opera da due sedi: il quartier generale dell'IMSA è nella sede della squadra americana a Mooresville, nella Carolina del Nord, mentre le operazioni del WEC si svolgono da Mannheim, in Germania. Dopo l'inizio della fase di test attiva per i nuovi prototipi nel gennaio 2022, la squadra ufficiale si appresta a festeggiare il suo debutto in gara a Daytona.

La nuova Porsche 963 fa il suo debutto ufficiale in gara alla 24 Ore di Daytona, nello stato americano della Florida (28/29 gennaio). Prima di questo, il veicolo ibrido aveva percorso più di 33.000 chilometri durante i test e il cosiddetto Roar at Daytona. Nella sessione finale di qualifiche, le due vetture ufficiali si sono qualificate nelle posizioni due (n. 7) e nove (n. 6). La sola denominazione del modello chiarisce il percorso che la casa automobilistica sportiva di Stoccarda sta perseguendo con la Porsche 963: la nuova vettura per le classi top Hypercar (FIA WEC) e GTP (IMSA) eroga circa 500 kW (680 CV) in modalità gara e si prevede che continuerà l'eredità di successo della Porsche 962.

Il leggendario modello dell'era del Gruppo C ottenne qualcosa di senza precedenti nel 1986 e nel 1987: in entrambe le stagioni, le vetture conquistarono la vittoria assoluta a Le Mans, Sebring e Daytona. Porsche detiene il record in tutte e tre le gare, con 18 vittorie nelle classiche americane di endurance e 19 vittorie assolute a Le Mans. Le speranze sono alte per la vittoria numero 20 in occasione del centenario della 24 Ore francese nel giugno 2023. La nuova Porsche 963 è pronta ad affrontare le grandi classiche di questa stagione.

Il regolamento prevede che tutti i nuovi veicoli della categoria LMDh debbano essere basati su un telaio LMP2. Quattro potenziali partner sono disponibili per un simile progetto: Multimatic, Oreca, Dallara e Ligier. Dopo una valutazione approfondita, Porsche ha deciso di collaborare con Multimatic. Essendo il più grande dei quattro produttori LMP2, l'azienda tecnologica automobilistica con sede a Toronto (Canada) fornisce anche componenti per la Porsche 911 RSR, la Porsche 911 GT3 R e la Porsche 911 GT3 Cup. Oltre ai rapporti commerciali esistenti, anche le enormi capacità produttive hanno parlato a favore di Multimatic – un fattore critico dato che la Porsche 963 sarà utilizzata anche da clienti su entrambe le sponde dell’Atlantico nel suo primo anno di gare.

Il nuovo prototipo da corsa è facilmente riconoscibile come una vera Porsche. Il suo design combina elementi moderni con radici storiche. La parte anteriore ricorda le forme morbide delle leggendarie 956 e 962, mentre la striscia luminosa continua rende omaggio al segno distintivo dell'attuale serie di modelli Nine-Eleven della generazione 992. "Il regolamento ci offre una finestra di prestazioni", spiega Christian Eifrig, responsabile tecnico del progetto della Porsche 963. "In termini di carico aerodinamico e tempi sul giro, il veicolo deve rimanere entro un intervallo di prestazioni definito come prescritto dal regolamento. Questo è l'unico modo per gli organi di governo dello sport di equalizzare le auto di diversi produttori utilizzando il Balance of Performance," continua Eifrig. Il cosiddetto BoP, una classificazione per diversi veicoli nelle nuove classi top, garantisce condizioni di parità e gare emozionanti.

Fattori come il peso minimo, i giri massimi al minuto o l'energia per stint rendono i veicoli equivalenti in termini di prestazioni. "È piuttosto impegnativo raggiungere questa finestra di prestazioni. Allo stesso tempo, si tratta di ottenere il tipico look Porsche. Avevamo il difficile compito di trovare il perfetto compromesso tra un'aerodinamica efficiente e un linguaggio di design immediatamente riconoscibile." Affinché gli organi direttivi dell'ACO e della FIA accettino la cosiddetta identità del marchio, è necessario che soddisfi anche molti altri criteri. La Porsche 963 ricevette un'approvazione immediata.