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Jun 29, 2023

Il re dei 4x4: una Mercedes

This is a Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – “Doka” comes from the German word

Questo è un Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – "Doka" deriva dalla parola tedesca "doppelkabine" che significa doppia cabina. La stragrande maggioranza degli Unimog ha una cabina singola, quindi il Doka è una variante desiderabile in quanto consente di ospitare cinque passeggeri invece dei soliti due.

Questo Unimog ha una serie di funzioni che torneranno utili fuori strada, cose come la trazione integrale (ovviamente), assi a portale, tre differenziali bloccabili, un body lift, un verricello Warn e un motore diesel OM352 turbocompresso da 5,7 litri. potenza indietro attraverso una trasmissione manuale a 20 velocità.

Il Mercedes-Benz Unimog 416 fu introdotto nel 1965 come la prima variante a passo lungo del popolare Unimog 406. Questo passo più lungo permise al 416 di svolgere una moltitudine di ruoli, dall'uso militare e edile fino all'impiego al servizio dei ranger dei parchi, dei vigili del fuoco rurali dipartimenti e operazioni di ricerca e salvataggio.

Immagine sopra:Questo cortometraggio di Daimler Trucks racconta la storia dell'Unimog, dai primi progetti fino ai giorni nostri.

Mercedes-Benz manterrà la famiglia 406 in produzione dal 1963 al 1989, un notevole ciclo di produzione di 26 anni. Ovviamente nel corso della produzione sono state introdotte numerose iterazioni e aggiornamenti e molti di essi sono ancora operativi fino ad oggi.

Come essenzialmente tutti gli Unimog, il 416 è alimentato da un motore diesel Mercedes-Benz che invia potenza attraverso un cambio manuale ai differenziali anteriore e posteriore.

Gli Unimog sono famosi per il fatto che hanno assali a portale, essenzialmente assi motori con mozzi dentati che consentono di posizionare l'asse molto più in alto offrendo una maggiore altezza da terra.

Sono state offerte diverse opzioni di cabina, tra cui cabrio (cassone scoperto), cabina singola e, naturalmente, cabina doppia "doka".

Per gli Unimog 406 e 416 è stata offerta un'ampia gamma di conversioni aftermarket, comprese le estremità anteriori del bulldozer e le estremità posteriori dell'escavatore a terna per la costruzione in luoghi difficili da raggiungere.

Il veicolo che vedi qui è un Unimog 416 che beneficia di una serie di aggiornamenti applicati nel corso degli anni.

Si tratta di un Unimog 416 "Doka" – una variante a doppia cabina con cinque posti a sedere e un vassoio posteriore per il carico.

Ora ha assali "veloci", freni a disco, body lift, verricello Warn anteriore e paraurti anteriore personalizzato, ruote in acciaio da 20", doppi serbatoi del carburante, pianale per pick-up con sponde rimovibili, cassoni di carico in acciaio inossidabile, guida a LED. luci, sedili da corsa Corbeau davanti e un impianto stereo con CD JVC.

La potenza è fornita da un motore turbocompresso Mercedes-Benz OM352 a sei cilindri in linea da 5,7 litri che guida tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a 20 velocità, ha tre differenziali di bloccaggio e, naturalmente, assi a portale anteriori e posteriori.

Attualmente è in vendita nello Utah su Bring A Trailer e puoi visitare l'elenco qui se desideri saperne di più o registrarti per fare un'offerta.

Immagini per gentile concessione di Bring A Trailer

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