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Sep 24, 2023

Il Ferves Ranger 4×4

The pint-sized Ferves Ranger was developed by Ferrari, but not that Ferrari. It

Il Ferves Ranger in miniatura è stato sviluppato dalla Ferrari, ma non da quella Ferrari. È stato progettato da Carlo Ferrari, nessuna parentela con Enzo, che finì per chiamare la sua azienda Ferves – che sta per FERrari VEicoli Speciali – “Ferrari Special Vehicles”.

Grazie al suo peso ridotto e al potente sistema di trazione integrale, il piccolo Ferves Ranger si è dimostrato sorprendentemente abile nell'attraversare terreni accidentati, spesso entrando e uscendo da luoghi in cui le quattro ruote motrici più grandi avrebbero potuto avere difficoltà.

La Ferves Ranger nasce da un'idea di Carlo Ferrari, che come accennato in precedenza non era imparentato con il famoso Enzo Ferrari, il produttore di auto da corsa e GT di lusso di fama mondiale. Invece, la pretesa di fama di Carlo Ferrari è stata per un'auto che si potrebbe pensare come una sorta di "Ferrari per procura" - come una Ferrari che hai quando non hai una Ferrari.

Carlo Ferrari ha creato la sua azienda con il nome Ferves, che è un acronimo e sta perFERrariVEicoliSspeciali che si traduce dall'italiano come "Veicoli Speciali Ferrari".

Il Ferves Ranger è straordinariamente capace e flessibile, in grado di ospitare quattro adulti di taglia media e di fornire loro protezione dalle intemperie.

Ferves ha prodotto solo un veicolo, il Ranger, che era un piccolo veicolo utilitario capace di essere utilizzato sia su strada che fuoristrada.

Il primo modello della Ferves Ranger era una due ruote motrici realizzata principalmente utilizzando componenti Fiat 500 e Fiat 600. Le sospensioni, i freni e lo sterzo erano tutti ripresi dalla Fiat 600, mentre il motore era quello della Fiat 500 "Bambina".

L'auto era basata su un telaio a longheroni personalizzato al quale erano fissati i componenti della Fiat 500 e 600D, e poi la carrozzeria. La sospensione anteriore era costituita da un'unica balestra trasversale, doppiamente montata tra le ruote anteriori e dotata di ammortizzatori a gas.

La sospensione posteriore proveniva dalla Fiat 600D ed era più elaborata, con bracci semitrascinanti indipendenti fissati a molle elicoidali sopra gli ammortizzatori: la trasmissione dal cambio avviene tramite assi oscillanti.

La Ferves Ranger venne prodotta per la prima volta nel 1965 e fece il suo debutto al Motor Show di Torino del 1966. L'auto era equipaggiata con il motore a benzina bicilindrico Fiat 500 da 499 cc raffreddato ad aria che inviava i suoi 18 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale standard a quattro velocità con cambio sincronizzato sulla 2a-4a marcia.

Il rapporto di trasmissione è stato abbassato per consentire al piccolo Ranger di "scalare ogni montagna e guadare ogni ruscello" in modo che il conducente potesse raggiungere i luoghi desiderati.

La sospensione indipendente dell'asse oscillante della Fiat 600D è visibile in questa immagine, così come la cabina positiva del veicolo fino a quando non ha alcune persone all'interno che lo appesantiscono.

Il Ferves Ranger è stato costruito con una carrozzeria in acciaio e alluminio rivettata ed era dotato di "porte suicide". Il veicolo è stato progettato per poter trasportare fino a quattro adulti di taglia media ed era dotato di sedili con struttura in acciaio rivestita in vinile.

Il Ranger veniva fornito anche con una capote in tela che poteva essere montata se lo si desiderava, sia per tenere lontana la pioggia o la neve, sia per evitare che il sole facesse danni alla pelle.

La versione a quattro ruote motrici del Ranger fu introdotta nel 1967 e, man mano che il modello veniva perfezionato, venne offerto anche con differenziali bloccabili opzionali e un cambio a cinque velocità.

Il Ferves Ranger è considerato uno dei veicoli a quattro ruote motrici più piccoli e leggeri mai creati, insieme al Suzuki Jimny e all'Haflinger dell'austriaca Steyr. Con le sue sospensioni semi-indipendenti il ​​Ranger è più simile all'Haflinger, mentre il contemporaneo Jimny utilizzava assali anteriori e posteriori con molle a balestra vecchio stile.

Con il suo peso leggero e le sospensioni flessibili, il Ranger si dimostrò un capace quattro ruote motrici: ed era in grado di trasportare un carico di 330 kg (728 libbre). Le dimensioni ridotte del Ranger significavano che poteva attraversare comodamente sentieri stretti ed entrare in luoghi in cui nessun fuoristrada a grandezza naturale poteva pensare di andare.