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May 21, 2023

I diagrammi delle parti di Tesla Semi e il tag VIN di esempio hanno colpito Twitter

Twitter user Greentheonly makes a habit of rooting through Tesla's software and

L'utente Twitter Greentheonly ha l'abitudine di eseguire il rooting attraverso il software e il back-end di Tesla. Dopo un'immersione digitale nel catalogo di ricambi online di Tesla poco prima della fine del 2022, ha realizzato schemi di componenti per il Tesla Semi che mostrano la disposizione dei moduli batteria e alcuni sottosistemi. Ancora meglio, c'era un adesivo VIN campione che forniva alcune cifre che noi outsider stiamo ancora aspettando. A partire dall'angolo in alto a sinistra dell'adesivo, il peso lordo del veicolo del Semi è pari a 22.135 chilogrammi o 48.800 libbre. Questo non è il peso del Semi; proprio come con un'auto o un camioncino, dipende da quanto pesante può essere legalmente consentito il Semi. La prima colonna, GAWR, sta per Valutazione del peso lordo dell'asse. Le tre cifre identificano il peso massimo che ciascuno dei tre assi del Semi è legalmente autorizzato a sopportare, e questi tre numeri sommati danno gli stessi 22.135 kg o 48.000 libbre del GVWR.

Quando un trattore e un rimorchio salgono su una bilancia, il biglietto della bilancia mostra il peso sull'asse anteriore, chiamato sterzo, il peso totale sui due assi dietro la cabina, chiamati conducenti, e il peso totale sui due assi sulla bilancia. rimorchio, chiamato tandem. Su un camion fuoristrada ICE standard, i limiti sono 12.000 libbre per lo sterzo, 34.000 libbre per i conducenti (17K + 17K) e 34.000 libbre per i tandem (17K + 17K). È così che si ottiene il peso massimo caricato di 80.000 che la maggior parte delle persone conosce per quanto riguarda i camion fuoristrada. I numeri per il Semi sono 12.600 allo sterzo e 36.200 ai conduttori, 2.800 libbre in più rispetto a quelli di un tradizionale trattore diesel.

I camion elettrici di Classe 8 ricevono un'indennità complessiva aggiuntiva di 2.000 libbre quando caricati, pesando legalmente fino a 82.000 libbre sul trasporto. Con i Semi, poi, gli 800 chili che il trattore utilizza oltre la franchigia vengono detratti dal peso massimo legale che i tandem possono sostenere. Invece dei due assi del rimorchio che pesano fino a 34.000 libbre quando trainati da un trattore diesel, un rimorchio agganciato al Semi sarebbe in grado di sostenere legalmente 33.200 libbre sui suoi tandem. Ciò non è irrilevante, ma non è un problema senza ulteriore contesto. Tutto quello che possiamo dire è che, poiché è possibile che un autoarticolato sia sotto il peso massimo legale totale ma superi il peso massimo legale su una serie di assi - come l'autoarticolato pesa 78.500 libbre ma è impossibile ottenere i conducenti o tandem sotto le 34.000 libbre: c'è la possibilità che la sfida più grande del Semi sia quella di bilanciare il carico su un carico di 82.000 libbre.

La cosa più importante è questa: questi numeri non ci dicono quanto pesa il trattore, ma solo come deve distribuire il peso. Quando agganciato a un rimorchio a pieno carico, una buona parte del peso sui conducenti deriva dal peso della parte anteriore del rimorchio e dal carico seduto all'interno o sulla parte anteriore del rimorchio.

Brian Wang di Next Big Future ha creato un grafico confrontando il Semi con altri camion elettrici. Assegna al Semi da 500 miglia un peso del trattore di 26.000 libbre e un carico utile di 44.000 libbre. Egli mette il Semi da 300 miglia ad un peso del trattore di 20.500 libbre e un peso del carico utile di 46.500 libbre. In entrambi i casi il totale ammonta a 70.000 sterline. Non abbiamo idea da dove provengano le cifre e Wang non lo dice.

Francamente, non importa quanta analisi facciamo, non avrà molta importanza finché non avremo più informazioni. Stiamo ancora una volta confrontando il Semi con un camion da strada, che non è il caso d'uso del Semi. Come abbiamo detto prima, il Semi è un taxi giornaliero progettato per trasportare merci su brevi tratte regionali, e i taxi giornalieri di solito non vengono caricati al massimo federale. Ma il Semi sembra un camion fuoristrada e Tesla continua a parlarne come un camion fuoristrada, quindi viene costantemente paragonato a un camion fuoristrada.

Passando alle altre chicche del tesoro, i disegni mostrano la disposizione modulare della batteria con nove grossi pacchi sotto il pavimento della cabina. C'è un'immagine con il modulo di megaraffreddamento sulla porta di ricarica per mantenere basse le temperature durante la ricarica a livello di megawatt. E Tesla è impegnata nella dolcezza del nome dei piloti Torque and Efficiency. Torque è quello più vicino alla cabina, i suoi due motori sono chiamati in azione per accelerazioni e tiri pesanti, l'unico motore di Efficiency funziona da solo durante la navigazione a regime.