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Aug 04, 2023

Recensione del prodotto: Swytch e

NOTE, 12/16/22: We are aware of multiple allegations from customers who have

NOTA, 16/12/22: Siamo a conoscenza di numerose accuse da parte di clienti che non hanno ricevuto unità dopo averle pagate e molte persone affermano che la società non risponde alle e-mail o non concede rimborsi quando i clienti li richiedono. Raccomandiamo che nessuno acquisti un kit Swytch finché non affronta pubblicamente queste preoccupazioni e/o inizia a spedire il prodotto più tempestivamente. Ci scusiamo per eventuali problemi che il nostro post potrebbe aver causato. — Jonathan Maus, redattore ed editore, [email protected].AGGIORNAMENTO, 19/1:Swytch ha risposto alle preoccupazioni di molti lettori in un thread su Twitter pubblicato il 16/12/22.

Di tutte le recensioni che ho condiviso qui su BikePortland, nessuna ha suscitato una risposta così grande come il kit di conversione per bici elettrica Swytch. All'epoca dissi con enfasi che il kit Swytch, abbinato a un incrociatore con trasmissione a cinghia a tre velocità Brilliant Bikes, era la mia esperienza di guida in e-bike preferita. Continuo a sostenerlo, ma all'epoca mi chiedevo anche se la maggior parte delle persone non sarebbe stata meglio servita semplicemente acquistando un sistema standard.

Ho imparato molto da questa community nei commenti di quel primo post. Quindi, con questo in mente, volevo condividere l'ultimo aggiornamento di Swytch.

Come prima, il motore si trova nel mozzo anteriore e quando ordini da Swytch hai la possibilità di scegliere la dimensione della ruota di cui hai bisogno. Tutte le ruote hanno 36 raggi, struttura a doppia parete con asse solido e sono disponibili con finitura nera o argento. Anche il motore da 250 watt con una velocità massima di 20 mph è rimasto invariato.

L'asse solido funzionerà sia per le bici a sgancio rapido che per le bici progettate per un asse solido imbullonato. Non funzionerà per una bici con perno passante, ma questa è una limitazione dei motori con mozzo in generale e non specifica del kit Swytch. Uno dei maggiori punti di discussione nel primo articolo è stato il potenziale di movimento dei forcellini e del braccio di torsione opzionale. Il braccio di reazione è un accessorio opzionale progettato per distribuire il carico per forcelle leggere in carbonio. In ogni kit è inclusa una rondella dinamometrica che si inserisce nel forcellino della forcella. Nessuna di queste specifiche per la ruota o la batteria è cambiata affatto dall'ultima versione del kit Swytch.

Invariato anche il sensore di cadenza. Come molte delle e-bike meno costose sul mercato, al kit Swytch importa solo che stai pedalando e non con quanta forza. Ne parlerò un po' più avanti ma questa non è una brutta cosa, è solo diversa. Il sensore di cadenza è ciò che fa funzionare tutto questo. Il sensore di cadenza Swytch utilizza un anello magnetico con una serie di setole in plastica.

Sul lato del telaio è presente un sensore che registra il passaggio dei magneti. Il sensore è in grado di oscillare e deve solo essere fissato con una cerniera al telaio in modo che sia vicino all'anello magnetico e sempre nello stesso punto in cui l'anello ruota. Questa è la parte più difficile del sistema da installare ed è comunque incredibilmente facile. Basta controllare prima lo spazio e non perderai tempo a installare e rimuovere l'anello.

L'ultimo pezzo è la batteria e il controller. Questo pezzo è ciò che rende speciale il sistema Swytch ed è stato completamente ridisegnato per la versione 2022 del kit. In precedenza, la batteria e lo schema di controllo consistevano in un'unità montata sul manubrio che assomigliava a una borsa anteriore. Alcune unità avevano una luce frontale e pesavano circa 2 kg. Tutti i controlli si trovavano nella parte superiore dello zaino e c'erano una serie di luci per farti conoscere la durata della batteria e il livello di potenza.

Con l'aggiornamento del kit Swytch 2022, l'intero sistema è sparito. Al posto dell'esterno in tessuto con controlli integrati, ora c'è una batteria che pesa circa la metà. È disponibile in due versioni che ti porteranno circa 9-20 miglia con una sola carica. È possibile ottenere entrambe le versioni in un'ampia gamma di colori. La dimensione è di circa 22,5 x 9,5 x 3,8 cm e non ci sono più controlli integrati. Invece dei pulsanti sulla batteria, ora puoi accedere alle modalità, al livello della batteria e alla velocità attuale tramite un piccolo display.

La batteria è ancora rimovibile, ma anche il sistema è cambiato. L'ultima generazione montata al centro delle barre con distanziali in gomma e cinturino antirotazione. La nuova unità utilizza distanziatori metallici, è priva di cinturino e il montaggio della batteria implica posizionarla su un piccolo ripiano e quindi premere la parte superiore verso il basso. La parte superiore del supporto collega l'alimentazione mentre si blocca. Per rimuoverlo basta tirare verso l'alto.