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Jul 05, 2023

Porsche 911 Turbo S leggera: Tesla veloce senza trucchi

The $10,000 Lightweight package turns the Porsche 992 Turbo S into all the

Il pacchetto leggero da $ 10.000 trasforma la Porsche 992 Turbo S nell'auto performante di cui avrai mai bisogno

La Porsche 911 Turbo S è sempre stata il punto di riferimento per le auto sportive ad alte prestazioni. Le prestazioni dell'icona tedesca con motore posteriore sono semplicemente sbalorditive. Mentre la 911 Turbo S ha continuamente dimostrato di poter funzionare con vetture 10 volte più costose, Porsche ha deciso di poterla rendere ancora più veloce. Qualche tempo fa, Porsche ha annunciato che era in arrivo una versione leggera della 992 Turbo. Se pensavi che la 911 Turbo non potesse diventare ancora più veloce, ti sbagli. E bastano solo 10.000 dollari per trasformare la 992 Turbo nella 911 definitiva.

Probabilmente sarai d'accordo sul fatto che la Porsche 911, in qualsiasi delle sue forme, è una vettura ambiziosa. Grazie all'ingegneria intelligente, al software sofisticato e al fatto che c'è un motore sospeso sull'asse posteriore, che lo rende più piantato, una 911 può raggiungere i 97 km/h come nessun'altra macchina. Detto questo, la Porsche 992 Turbo S è già un'impressionante collezione di figurine. Racchiude 650 cavalli (478 kilowatt) e 590 piedi libbra (800 Nm) da un motore flat-six da 3,7 litri, twin-turbo. Porsche dichiara un tempo da 0 a 60 mph (97 km/h) di 2,6 secondi e una velocità massima di 205 mph (330 km/h).

Naturalmente, ciò è in parte merito del PDK a otto rapporti e dell’intelligente sistema di trazione integrale con torque-vettoring e sterzo della ruota posteriore. Allora cosa ti offre il pacchetto leggero da $ 10.000? Per cominciare, ottieni sedili avvolgenti fissi in fibra di carbonio, eliminazione del sedile posteriore, insonorizzazione ridotta, vetri leggeri e sospensioni sportive PASM, che abbassano l'auto di 0,4 pollici (10 mm).

Il risultato è un peso a vuoto di 3.566 libbre (1.617 kg), ovvero 80 libbre (36 kg) in meno rispetto alla 911 Turbo S standard. Non sembra molto, ma a quanto pare Car and Driver ha testato una 992 Turbo S Lightweight , gestendo uno 0-60 mph (97 km/h) in 2,1 secondi. Per quanto riguarda il quarto di miglio, ci sono voluti 9,9 secondi a 139 mph (224 km/h), rendendo la 911 Turbo S Lightweight l'auto di serie meno potente, da nove secondi.

Frenare velocemente è altrettanto importante, per questo motivo sono equipaggiati anche i freni Porsche in carbonio-ceramica. I freni a 10 pistoncini con dischi freno da 16,5 pollici all'anteriore e da 15,5 pollici al posteriore. Potresti obiettare che l'eliminazione del sedile posteriore toglie parte della praticità, ma ammettiamolo, probabilmente utilizzeresti comunque lo spazio posteriore come area per i bagagli extra.

Ormai è ovvio che la Porsche 992 Turbo S non è l'auto sportiva con il miglior suono e le migliori prestazioni. Con l'introduzione dei filtri antiparticolato per benzina (PPF), dei convertitori catalitici più restrittivi e dei limitatori morbidi, è facile capire perché molti acquirenti di 911 ricorrono ai sistemi di scarico aftermarket. Da ferma l'auto emette rumori di aspirapolvere, il che è ridicolo per un veicolo ad alte prestazioni nella fascia di prezzo a sei cifre.

Premendo l'acceleratore, alla fine, si rivela la caratteristica colonna sonora flat-six, ma non è ancora così viscerale come avrebbe potuto essere. La buona notizia è che il Turbo S Lightweight risolve il problema... in un certo senso. Le Porsche 992 Turbo S dotate del pacchetto Lightweight sono 10 decibel più rumorose di una normale Turbo S. La vera ragione di ciò non è lo scarico con un suono migliore, ma una minore insonorizzazione. Alla fine, il Turbo S Lightweight non suona meglio, ne senti solo di più. Naturalmente, questo rende il tutto ancora più sensazionale, soprattutto se è la tua seconda macchina, e potresti volerlo quando spendi ben più di $ 200.000 per un giocattolo molto veloce.

Avresti ragione a pensare che, anche senza il pacchetto Lightweight, la Porsche 992 Turbo S offre molte prestazioni. La 911 Turbo S si è già dimostrata sufficientemente capace da dare del filo da torcere alla Porsche 918 Spyder. Il pacchetto Lightweight non trasformerà la Turbo S in una GT3 RS biturbo molto più veloce, ma ti darà quella sensazione in più e la farà sembrare più un'occasione.

Certo, uno dei maggiori punti di forza della 911 Turbo è la sua usabilità e ne sacrificherai una piccola parte spendendo $ 10.000 sul pacchetto leggero. D'altra parte, ti darà automaticamente il diritto di vantarti di avere una delle pochissime auto da nove secondi attualmente in produzione. Anche il prezzo del pacchetto Lightweight di $ 10.000 è inferiore a un colore Paint to Sample, come ha sottolineato Matt Farah nella sua recensione della 992 Turbo S "Licht", quindi ci sono evidenti vantaggi in termini di prestazioni da ottenere. Se 0,2 secondi valgano 10.000 dollari è un dibattito quasi accademico, soprattutto quando ci sono regolazioni ECU per una frazione del prezzo, ma sono proprio quelle auto che, probabilmente, saranno le Turbo più ricercate nel lungo periodo.