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Aug 07, 2023

Recensione delle ruote HED Ardennes RA Pro

High-value, multi-use alloy wheelset This competition is now closed

Set di ruote in lega di alto valore e multiuso

Questo concorso è ora chiuso

Di Will Poole

Pubblicato: 25 giugno 2022 alle 17:00

HED potrebbe essere venerato per la sua ricerca aerodinamica e per le apprezzate ruote per bici da strada veloci, ma con il progredire del fenomeno della guida su ghiaia, è progredita anche la gamma all-road e multi-terreno del marchio.

Il nome Ardenne deriva da una regione del Belgio sudorientale nota per le salite impegnative, le foreste pittoresche e le strade con superfici poco tolleranti.

La linea è composta da due modelli con freno a cerchio e due con freno a disco, il RA Pro è il modello con freno a disco con specifiche più elevate, regnando sul RA Performance principalmente grazie a un mozzo con specifiche più elevate.

Questi hub sono il Sonic 510 (anteriore) e il Sonic 545 (posteriore) di HED, che offrono una manutenzione semplice e relativamente facile.

I cappucci terminali a pressione sul mozzo anteriore consentono la compatibilità con l'asse da 12 o 15 mm e un facile accesso ai cuscinetti.

Un asse posteriore filettato scorre in modo pulito dal mozzo una volta rimosso il dado del lato opposto alla trasmissione utilizzando una chiave conica da 17 mm su entrambe le estremità.

Questi sono gli unici strumenti necessari per eseguire la pulizia e l'ingrassaggio, mentre la rimozione regolare dei cuscinetti e gli strumenti di pressatura consentiranno la sostituzione dei cuscinetti a cartuccia in ciascun guscio del mozzo e nel corpo ruota libera.

La ruota libera è un'unità con sospensioni a balestra a cinque nottolini con 8 gradi di innesto o 45 punti di innesto.

I raggi CX-Sprint del cavallo di battaglia di Sapim collegano i mozzi ai cerchi, 24 per ruota in uno schema a due incroci. Sono più larghi, più rigidi e più pesanti dei CX-Ray preferiti in molte ruote aerodinamiche.

I cerchi in lega profondi 25 mm sono larghi esternamente 25,2 mm con una larghezza interna di 21,8 mm.

HED è stata una delle prime aziende a prendere in considerazione profili di cerchio più ampi e la crescente popolarità di questo concetto mostra i vantaggi, non solo in termini aerodinamici, ma anche in termini di aumento del volume degli pneumatici, con conseguente aumento sia del comfort che della trazione.

La profondità interna del cerchio è di 7,4 mm, inferiore al solito, ma il diametro complessivo della ruota è di 631 mm, anch'esso circa 2,1 mm più piccolo della media.

Mentre lo spazio più piccolo all'interno del cerchio in cui far cadere il tallone del pneumatico durante il montaggio o la rimozione rende il processo un po' più difficile, il diametro complessivo più piccolo compensa e il montaggio dei pneumatici su queste ruote non è particolarmente problematico.

Il diametro della sede del tallone misura 621,7 mm – 0,3 mm secondo lo standard ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation). Ciò significa semplicemente che i pneumatici si adatteranno un po' più facilmente rispetto ad altri cerchi.

Pur essendo posizionate come parte della gamma "all-road" di HED piuttosto che della sua gamma nominale "gravel", mi aspetto che queste ruote piacciano ai ciclisti di ciclocross e a coloro che hanno a portata di mano abbondanti terreni di tipo fireroad.

Le larghezze consigliate degli pneumatici vanno da pneumatici per bici da strada da 23 mm fino a "opzioni di pneumatici da ghiaia che vanno ben oltre i 30 mm di larghezza", per citare il sito web di HED.

Soddisfano molti requisiti per i ciclisti che cercano un set di ruote ad alte prestazioni per una bici da guida quotidiana o da allenamento invernale e, data la mancanza di limiti di peso, possono anche adattarsi a una bici da turismo tradizionale con tutto il bagaglio extra che ciò significherebbe.

Sarebbe ragionevole aspettarsi che queste ruote non sembrino così rigide come un'alternativa in carbonio a sezione profonda e avresti ragione, ma una combinazione di un cerchio semi-profondo e alcuni raggi più rigidi della media contribuisce in qualche modo a dare gli Ardennes RA Pro danno una sensazione più nitida rispetto alla maggior parte dei cerchi in lega che ho guidato di recente.

In combinazione con l'impegno estremamente positivo dei mozzi del marchio HED, queste ruote accelerano in modo quasi intuitivo, sembrando a malapena flettersi sotto gli attacchi più selvaggi.

Considerando che nessuno dei due assali è un pezzo unico, è impressionante che non ci sia resistenza ai freni quando si scende dalla sella, sia che si tratti di correre verso i segnali o di affrontare pendenze da far scoppiare le ginocchia.

Sono altrettanto fiduciosi quando la pendenza torna nella direzione opposta, ed è qui che il fatto che non siano così rigide come alcune ruote in carbonio inizia a dare i suoi frutti.