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Mar 08, 2023

Brevetti Ford solidi

Ford has applied for a patent on a solid-axle and hub-motor combination for EVs

Ford ha richiesto un brevetto su una combinazione di asse solido e motore con mozzo per veicoli elettrici notevolmente simile a quello che la casa automobilistica ha respinto come non praticabile per il suo camioncino F-150 Lightning.

Come dettagliato nella domanda, pubblicata dall'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti (USPTO) il 9 febbraio, un asse solido simile a quello attualmente utilizzato in molti pickup attuali sarebbe abbinato a motori nel mozzo. Un gruppo motore-mozzo verrebbe montato su ciascuna ruota, conferendo al veicolo la trazione integrale.

Le frizioni controlleranno la distribuzione della coppia, consentendo al 100% della coppia di un motore di essere inviata all'altro su un dato asse se solo una singola ruota ha trazione, ha affermato Ford nella domanda, aggiungendo che "questo potrebbe essere particolarmente utile quando una ruota è sollevata da terra, come durante lo strisciamento delle rocce." È anche possibile far slittare entrambe le frizioni su un dato asse, a seconda dell'applicazione.

Immagine del brevetto Ford che mostra un asse solido con motori sui mozzi dei veicoli elettrici

L'uso di assi solidi e il riferimento al rock crawling suggeriscono una sorta di camion progettato pensando al fuoristrada. Ma Ford nel 2021 ha affermato di aver preso in considerazione, e poi respinto, i motori sulle ruote a causa di problemi di durabilità, a causa della posizione fuoribordo più esposta dei motori. Anche le prestazioni dei freni ad attrito durante il traino erano preoccupanti.

Questa domanda di brevetto sembra contraddirlo e segue il layout sostenuto da Lordstown Motors nel suo pick-up Endurance. Il layout tecnico, che alcuni potrebbero considerare ridondante in quanto annulla l'eleganza dell'imballaggio dei motori sui mozzi delle ruote, abbina un asse solido ai motori dei mozzi. Lordstown ha consegnato il primo lotto di camion Endurance nel dicembre 2022 dopo molti ritardi.

A parte l'Endurance, però, finora l'efficienza è stata il principale punto di forza dei motori con mozzo. Lightyear ha affermato che la tecnologia ha reso possibile il propulsore di produzione più efficiente al mondo. Aptera li sta utilizzando anche per raggiungere ciò che sostiene sarà un'autonomia di 1.600 miglia nella versione top del suo veicolo elettrico, con prestazioni tali da rivaleggiare con le auto sportive.

Immagine del brevetto Ford che mostra un asse solido con motori sui mozzi dei veicoli elettrici

Lordstown, Lightyear e Aptera utilizzano tutti motori dell'azienda slovena Elaphe, che dal 2018 produce motori su ruote per produttori di veicoli elettrici, con l'attuale generazione del design.

McLaren Applied Technologies ha recentemente affermato che sta sviluppando un "sistema di propulsione su ruota" utilizzando motori Elaphe con gli inverter dell'azienda britannica per "veicoli elettrici altamente efficienti e iperreattivi".

L'uso di assali solidi da parte di Ford suggerisce qualcosa di più robusto, ma forse diverso dal Lightning, un'applicazione per la quale la casa automobilistica riteneva i motori con mozzo inadatti. Oppure, come spesso accade con i brevetti tecnici automobilistici, si tratta semplicemente di proteggere la proprietà intellettuale senza alcun piano di produzione preciso.

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