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Jul 29, 2023

Specifiche del prezzo di lancio della BMW R 18 Roctane India

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La nuova R 18 Roctane si unisce alla R 18, R 18 Classic, R 18 B e R 18 Transcontinental come quinto membro della famiglia R 18. Ancora una volta si rifà alla storia e alla tradizione di BMW Motorrad e combina la tecnologia motociclistica più all'avanguardia con il design e il fascino dei tempi passati.

Sia tecnicamente che visivamente, la BMW R 18 prende in prestito da famosi modelli BMW come la BMW R 5 e riporta l'attenzione sugli elementi essenziali del motociclismo: tecnologia purista e senza fronzoli e il motore boxer come epicentro del piacere di guida. Il design classico e la tecnologia chiara ma contemporanea si fondono per formare un concetto complessivo affascinante. Questa combinazione offre un'esperienza di guida emozionale unica e il modello è caratterizzato da un linguaggio di design sapientemente messo in scena con una sezione posteriore nel cosiddetto "design aerodinamico".

Il motore boxer BMW più potente di tutti i tempi eroga una coppia potente in finitura nera metallizzata opaca e presenta coperture nere lucide, nonché sistema di scarico e controdadi a stella in cromo scuro.

Il cuore della nuova BMW R 18 Roctane è il familiare motore bicilindrico boxer a 2 cilindri, il "grande boxer". Non solo per il suo aspetto impressionante, ma anche per le sue specifiche tecniche, il motore della nuova R 18 Roctane, rifinito in Avus nero metallizzato opaco e con coperture nere lucide, si rifà ai tradizionali motori boxer raffreddati ad aria che hanno fornito un'esaltante esperienza di guida per oltre settant'anni da quando BMW Motorrad iniziò a produrre motociclette nel 1923. Il più potente motore boxer bicilindrico mai costruito nella produzione di serie di motociclette vanta una cilindrata di 1.802 cc. Genera una potenza di 67 kW (91 CV) a 4.750 giri/min. Nell'intervallo da 2.000 a 4.000 giri/min offre sempre una coppia di oltre 150 Nm, nonché una potenza di trazione elementare e un suono sonoro. Il motore nero si abbina perfettamente al sistema di scarico cromato scuro e ai controdadi a stella.

Telaio a tubi in acciaio a doppio telaio e forcellone posteriore con trasmissione ad asse chiuso in versione a telaio rigido.

Un telaio tubolare in acciaio a doppio anello è il cuore del telaio della nuova R 18 Roctane. Il suo design perpetua la lunga tradizione BMW Motorrad di questo tipo di telaio. La qualità costruttiva particolarmente elevata e l'attenzione ai dettagli sono evidenti anche in dettagli appena percettibili come i giunti saldati tra tubi d'acciaio e parti fuse o forgiate. Come nella leggendaria BMW R 5, il forcellone posteriore, realizzato con un design simile, racchiude la trasmissione dell'asse posteriore nello stesso stile mediante collegamenti imbullonati.

Forcella telescopica con steli, ammortizzatore cantilever e cerchi in lega da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, nonché freni a disco.

Gli elementi delle sospensioni della nuova BMW R 18 Roctane non presentano deliberatamente alcuna possibilità di regolazione elettronica. Invece, le forcelle telescopiche e un ammortizzatore centrale collegato direttamente con smorzamento dipendente dalla corsa e precarico molla regolabile garantiscono una guida superiore della ruota e un comfort di sospensione reattivo. Come nella leggendaria BMW R 5, i tubi fissi delle forcelle telescopiche sono racchiusi in manicotti forcella. Il diametro del tubo della forcella fissa è di 49 mm, l'escursione delle sospensioni è di 120 mm all'anteriore e 90 mm al posteriore. La nuova BMW R 18 Roctance viene decelerata da un freno a doppio disco nella parte anteriore e da un freno a disco singolo nella parte posteriore in combinazione con pinze fisse a quattro pistoncini. I cerchi in lega conferiscono alla bici un aspetto elegante. 3,5 x 21” all'anteriore con pneumatici 120/70 B 21 e 5,5 x 18” al posteriore con pneumatici 180/55 B 18.

Ergonomia ben bilanciata con sedile a due livelli, pedane, paddle del cambio e manubrio alto.

La nuova BMW R 18 Roctance presenta una posizione casual, cosiddetta "pedana centrale", delle pedane, del tutto in linea con la filosofia BMW Motorrad. Questa posizione classica dietro i cilindri non è solo tipica della BMW, ma consente anche una posizione di guida rilassata e attiva per un controllo ottimale della moto. La R 18 Roctane è dotata di un sedile a due livelli che si assottiglia leggermente verso la parte posteriore, con cinghie per il passeggero posteriore ed è dotata di pedane in combinazione con una leva del cambio. Il manubrio alto e rivestito di nero garantisce una posizione di guida eretta e rilassata.