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Jul 10, 2023

5 consigli per aumentare la trazione degli pneumatici dei trattori 4WD

When running a 4WD tractor with a high-horsepower implement, standard dual

Quando si utilizza un trattore 4WD con un attrezzo ad alta potenza, i pneumatici doppi standard potrebbero non fornire una trazione adeguata. Quando le triple non sono un'opzione, potrebbero esserci altri trucchi per risolvere l'enigma.

Prima di considerare altre dimensioni o tecnologie di pneumatici, la prima cosa a cui prestare attenzione è assicurarsi di aver impostato correttamente il trattore.

La perdita di trazione potrebbe essere dovuta a una zavorra insufficiente o eccessiva del trattore, afferma Brad Harris, responsabile globale dell'ingegneria agricola per Firestone Ag. Per un trattore a 4 ruote motrici, il peso di zavorra previsto è di 110 libbre per potenza del motore con trazione pesante alla barra. Un trattore 4WD da 620 CV dovrebbe avere un peso base di 68.200 libbre.

Il peso deve essere distribuito in modo tale che dal 51% al 55% sia sull'asse anteriore e dal 45% al ​​49% sull'asse posteriore. Per questo esempio, il peso target dell'asse anteriore sarebbe compreso tra 34.782 e 37.510 libbre e il peso posteriore sarebbe compreso tra 33.418 e 30.690 libbre.

Harris consiglia di utilizzare una zavorra in acciaio per ottenere il peso desiderato sul trattore.

"L'uso della zavorra liquida non danneggia il pneumatico, ma il liquido non si comprime", afferma Harris. "Poiché il liquido non si comprime, impedisce ai fianchi di flettersi adeguatamente e rende lo pneumatico più rigido. Questa rigidità extra impedisce allo pneumatico di sviluppare un'impronta completa, riducendo la trazione sul campo."

Con i pesi dell'asse anteriore e posteriore impostati per utilizzare la potenza del motore, è possibile calcolare la pressione di gonfiaggio minima per i pneumatici, afferma Harris.

Supponendo che il trattore sia dotato di pneumatici doppi 710/70R42, la pressione di gonfiaggio minima necessaria per trasportare 35.500 libbre sull'asse anteriore è di 20 psi. La pressione di gonfiaggio minima necessaria per trasportare 32.700 libbre sull'asse posteriore è di 17 psi. Impostando la pressione su questi pesi si consente ai pneumatici di sviluppare la massima impronta a terra possibile.

La pressione nei pneumatici determina anche quale sia la pressione di contatto con il suolo. In questa configurazione, la pressione di contatto con il suolo è di circa 22 psi sull'asse anteriore e 17 psi sull'asse posteriore.

Se la zavorra e la pressione dell'aria sono calibrate correttamente e hai ancora problemi di trazione, sono disponibili altre opzioni.

I pneumatici IF sono progettati per sopportare il 20% di peso in più alla stessa pressione dell'aria di uno pneumatico standard, afferma Dave Paulk, responsabile dei servizi tecnici sul campo per BKT USA. I pneumatici con classificazione VF sono progettati per sopportare il 40% di peso in più alla stessa pressione dell'aria dei pneumatici standard. Se uno pneumatico può trasportare lo stesso peso rispettivamente con una pressione dell'aria inferiore del 20% - 40%, ciò consente un'impronta dello pneumatico maggiore (più lunga) con più pneumatico e tasselli a terra per la trazione. Ciò consente un minore slittamento e un risparmio di carburante.

"Una soluzione, che è stata testata con risultati positivi, è quella di convertire un trattore in pneumatici VF di diametro maggiore che consentono una maggiore trazione - lunghezza del battistrada - e una minore compattazione del terreno - pressione dell'aria", afferma Greg W. Gilland, responsabile dello sviluppo aziendale e del segmento agricolo. , Maxam Tire International. Quando si affronta un trattore da 550+ CV che necessita di maggiore potenza di trazione a larghezze ridotte, ad esempio: niente tripli - meno di 14 piedi di larghezza, Gilland consiglia di convertire il trattore in pneumatici di diametro maggiore che possono essere utilizzati in doppi. Ciò ti garantirà maggiore trazione, un ingombro maggiore e una larghezza della macchina ridotta.

Il modo migliore per ottenere i doppi per massimizzare la trazione è abbassare la pressione di gonfiaggio sul campo e aumentarla solo su strada, afferma Blaine Cox, responsabile prodotto nazionale per Yokohama Off-Highway Tires America. In tali condizioni, gli pneumatici dovrebbero avere sempre prestazioni equivalenti a quelle dei cingoli, pur essendo molto meno costosi e molto più facili da mantenere.

"Per quanto noi del settore degli pneumatici vorremmo vedere gli agricoltori fermarsi ai margini del campo per regolare la pressione di gonfiaggio, il modo più pratico per garantire che gli aggiustamenti vengano effettuati sarebbe quello di installare un sistema centrale di gonfiaggio dei pneumatici (CTIS) sul trattore, soprattutto se hanno investito in pneumatici VF," spiega Cox.