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Jul 10, 2023

Recensione del prototipo Ineos Grenadier 2023: gioia nella semplicità e impugnatura meccanica vecchia scuola

Miss the old Defender? Dig the G-Wagen? Here’s a perfect competitor. 16vpete

Ti manca il vecchio Defender? Ti piace la G-Wagen? Ecco un concorrente perfetto.

16 in su

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L’industria automobilistica ha attraversato un cambiamento significativo alla fine del 2019, quando Land Rover ha annunciato che avrebbe costruito un nuovissimo Defender. Non sarebbe un trattore meccanicamente semplice, con carrozzeria su telaio, ma seguirebbe invece la stessa ricetta unibody carica di tecnologia del fratello della Discovery di quinta generazione e di altri Landies più recenti. Questo non era necessariamente una cosa negativa (il nuovo Defender spacca fuoristrada), ma si trattava di un enorme cambio di ritmo per una targa che era diventata così amata in tutto il mondo negli ultimi decenni.

Le persone non sarebbero più state in grado di travestire i coltivatori di fango nelle zone rurali del Lancashire con qualcosa proveniente dallo showroom del marchio con sede a Coventry. Tuttavia, da dove Land Rover si era interrotta, un'altra azienda ha deciso di riprendere, facendo il suo primo ingresso nel regno della produzione automobilistica. Entra nella società petrolchimica britannica Ineos.

L'Ineos Grenadier prende molto di ciò che era il vecchio Defender ma si spinge ancora di più nella vernice con capacità, robustezza e semplicità. È un camion nuovo di zecca che è tanto a suo agio a girare per la periferia quanto a strisciare su e giù per pendii spaventosi e fangosi. È anche un corso di perfezionamento sull'ingegneria premium e sull'approvvigionamento di componenti. Recentemente ho avuto l'opportunità di portare un prototipo del mercato nordamericano per un breve giro di prova in una famosa area di sentieri per veicoli fuoristrada (OHV) a nord di Los Angeles e me ne sono andato ampiamente impressionato. Ecco di cosa tratta il Granatiere.

Chiariamo una cosa prima di procedere: quando chiamo il vecchio Defender un quasi-trattore, lo dico con pieno amore e rispetto. Possedevo una Land Rover Discovery 1 del 1997 (la compagna di telaio del Defender) e mi è piaciuto molto la sua costruzione immensamente semplice ma ben progettata (nonostante la sua affinità con le perdite di liquidi e gli strani problemi elettrici) che lo rendeva molto divertente. -road così come una solida rotatoria in città. anche se non ho mai superato i 15 mpg.

Detto questo, l'Ineos Grenadier ha molto da offrire che susciterà l'interesse di qualsiasi consumatore incline alla guida fuoristrada. È disponibile in tre finiture: il modello standard, Trialmaster e Fieldmaster. Lo standard è basilare e destinato a qualcuno che lo oscillerà così com’è o cercherà di sviluppare le sue capacità nel mercato post-vendita. Il Trialmaster viene fornito di serie con differenziali bloccabili anteriori e posteriori e altre apparecchiature mirate. Il Fieldmaster, nel frattempo, è pensato più per il lusso e l'abilità quotidiana. Tutti e tre vengono forniti di serie con un differenziale centrale bloccabile.

Il nome Grenadier deriva da uno dei locali preferiti del fondatore di Ineos, Sir Jim Ratcliffe, nel quartiere londinese di Belgravia. Il camion è prodotto ad Hambach, in Francia, in uno stabilimento precedentemente di proprietà di Mercedes-Benz. Inoltre: gli specialisti del fuoristrada Magna Steyr, ovvero i creatori della G-Wagen, hanno collaborato al suo sviluppo. Ineos afferma che tutto questo è nato dal suo stretto rapporto con la Mercedes in Formula 1.

Lo stile esterno è sicuramente in stile Defender, anche se con alcune sottili differenze, principalmente nel vetro posteriore, nei fari e nelle luci posteriori. I fari sono piuttosto belli e realizzati per foto nitide, e penso che nel complesso funzioni bene.

La sua forma squadrata gli conferiva un'ottima visibilità generale, mentre la larghezza ridotta e i parafanghi pronunciati ne facevano un posizionamento sul sentiero un gioco da ragazzi. Prendi nota di qualsiasi altra casa automobilistica che potrebbe abbracciare il passato e debuttare con un tipo simile di veicolo. C'è sempre spazio per il divertimento del fuoristrada. Il Granatiere era più piccolo di quanto pensassi e questa è davvero una buona cosa.

All'interno è molto semplice ma è molto intenzionale. Il layout generale era semplice, intuitivo e funzionale, con un trattino piacevolmente senza fronzoli e di facile lettura. Come il vecchio Defender, il Grenadier può essere lavato via poiché tutti i collegamenti elettrici cruciali sono alti, e la scelta dei materiali lo dimostra rapidamente. Tutte le superfici diverse dai sedili erano di un materiale plastico duro ma consistente che sembra non mostrare graffi troppo facilmente. Anche il volante era regolabile manualmente e c'è un sacco di spazio per riporre gli oggetti.