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Jul 02, 2023

Mercedes del 2023

Mercedes-Benz wants its EQ sub-brand to be an all-electric counterpart to its

Mercedes-Benz vuole che il suo sottomarchio EQ sia una controparte completamente elettrica della sua attuale gamma di auto di lusso a benzina, e sta lavorando verso questo obiettivo partendo dalle estremità opposte dello spettro di prezzi e lavorando verso il centro.

Laddove la berlina e il SUV EQS sono i fiori all’occhiello della gamma e l’EQB funge da offerta entry-level, la berlina Mercedes-Benz EQE del 2023 punta alla fascia media del mercato. È presentato come un equivalente elettrico della Mercedes Classe E, uno dei modelli base della casa automobilistica. E come la Classe E, l'EQE competerà con le berline dei rivali tedeschi della Mercedes, come l'Audi e-tron GT, la BMW i4 e la Porsche Taycan. Probabilmente verrà confrontato con Genesis Electrified G80, Lucid Air e Tesla Model S.

La berlina EQE arriverà presso i concessionari statunitensi alla fine del 2022 in quattro versioni: EQE 350+ a trazione posteriore base, EQE 350 4Matic e EQE 500 4Matic a trazione integrale e una versione performante AMG EQE. Mercedes non ha rivelato i prezzi per nessuno di questi modelli, ma l'EQE 350 4Matic che abbiamo testato per questo primo viaggio sarà probabilmente un livello di allestimento di livello medio. Come il fratello EQS, anche l’EQE avrà una variante SUV, che verrà lanciata qualche tempo dopo la versione berlina.

L'EQE ha la stessa forma a losanga della berlina EQS, dettata dall'aerodinamica. Il fascino del design è oggetto di dibattito, ma la forma liscia riduce la resistenza aerodinamica, il che aiuta a migliorare l'efficienza e l'autonomia. Sotto la scocca, anche l'EQE si basa sulla stessa architettura EVA2 della berlina EQS.

Ma mentre le due berline EQ sembrano simili a prima vista, la EQE è un po’ più piccola della sorella. È 10,6 pollici più corta della berlina EQS, con un passo più corto di 3,5 pollici. I passeggeri dei sedili posteriori potrebbero notare la differenza, ma come la sua controparte a benzina della Classe E, l’EQE si rivolge più ai guidatori che ai passeggeri. Le sue proporzioni più ordinate erano anche un po' più piacevoli ai nostri occhi, rendendo l'EQE più elegante del suo fratello.

Il design degli interni è minimalista pur mantenendo la funzionalità.

La Mercedes non ha pubblicato le misurazioni degli interni, ma soggettivamente i sedili anteriori sembravano abbastanza spaziosi. Anche lo spazio per le gambe dei sedili posteriori era decente, ma come la berlina EQS, la linea bassa del tetto dell'EQE può far sembrare i sedili posteriori un po' angusti. Anche il parabrezza fortemente inclinato creava un problema di visibilità. Sembrava che i montanti del parabrezza fossero sempre d'intralcio durante le svolte.

Anche gli interni seguono lo stesso design della berlina EQS, il che non riteniamo sia un problema. Il design è minimalista pur mantenendo la funzionalità, con dettagli interessanti come prese d'aria e schermi simili a turbine e pannelli di controllo che svettano orgogliosi sul cruscotto e sui pannelli delle porte. L'EQE ottiene anche la stessa illuminazione ambientale a 64 colori degli altri modelli Mercedes, che conferisce agli interni un'atmosfera simile a Tron. L'unico lato negativo è l'eccessiva plastica nera lucida che crea riflessi alla luce del sole.

L'EQE ottiene una versione dell'MBUX (abbreviazione di Mercedes-Benz User Experience) da altri recenti modelli Mercedes, con un touchscreen OLED da 12,8 pollici orientato al ritratto e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Anche la connettività wireless Apple CarPlay/Android Auto e la ricarica wireless dello smartphone sono di serie.

Come optional Mercedes offre anche il display Hyperscreen dell'EQS. Ciò aggiunge un touchscreen per il passeggero anteriore e mette tutti e tre gli schermi sotto un unico pezzo di vetro per una superficie combinata di 56 pollici. È il display più elaborato attualmente disponibile su un'auto di produzione e ha i suoi pregi, ma come abbiamo scoperto dalla nostra auto di prova EQE 350 4Matic, non è necessario.

Equipaggiata con il sistema di infotainment standard a due schermi, l'EQE 350 4Matic aveva la stessa grafica nitida che ci ha impressionato in una berlina EQS dotata di Hyperscreen. La versione a due schermi mantiene anche il concetto "Zero Layer" dell'Hyperscreen, che dispone tutte le funzioni come singoli riquadri sul touchscreen centrale invece di dividerle tra più menu. Ciò significa che puoi, ad esempio, vedere il titolo di una canzone trasmessa alla radio mentre tieni d'occhio la mappa del sistema di navigazione.