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Jun 27, 2023

BMW XM 2023: un nuovo tipo di M

Scottsdale, Arizona— Previewed by the XM Concept that we saw at Art Basel in

Scottsdale, Arizona— Presentato in anteprima dall'XM Concept che abbiamo visto all'Art Basel di Miami nel novembre del 2021, il nuovissimo crossover BMW XM del 2023 è solo il secondo prodotto in assoluto ad essere esclusivo del marchio M Performance della casa automobilistica tedesca. Con prezzi che partono da $ 220.000 e disponibilità limitata, è più probabile che ne vedrai uno a South Beach, Beverly Hills o Dubai piuttosto che a Ottawa o Calgary.

Il primo modello solo M, ovviamente, fu la leggendaria M1, che debuttò al Motor Show di Parigi del 1978. Un'auto sportiva dall'aspetto malvagio con prestazioni eccezionali, ha dato vita a una serie di corse monomarca chiamata Procar che è servita come gare di supporto per vari round europei dei campionati di Formula Uno del 1979 e del 1980.

Con la BMW M che celebra il suo 50° anniversario nel 2022, i dirigenti hanno optato per il bis, anche se sotto forma di un SUV invece che di un’auto. L'elettrificata ed elettrizzante XM è una risposta diretta alla Lamborghini Urus Performante, alla Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, all'Aston Martin DBX 707 e alla Ferrari Purosangue. Simile alla M1, non ha equivalenti nella gamma regolare della BMW, ma utilizza componenti familiari come una versione rimessa a punto del V8 biturbo da 4,4 litri.

Elettrizzato? Giusto. La BMW XM del 2023 è un veicolo ibrido plug-in con una chiara attenzione alle prestazioni e non al risparmio di carburante. Vanta un’autonomia stimata NRC di 50 km in modalità elettrica pura grazie ad una batteria da 25,7 kWh (capacità netta). Il motore è abbinato a un motore elettrico integrato nella trasmissione M Steptronic a otto velocità, una combinazione che troveremo anche nella prossima BMW M5. Insieme, generano una potenza massima del sistema di 644 cavalli a 5.400 giri al minuto e 590 lb-ft. di coppia tra 1.600-5.000 giri/min. Un sistema di scarico sportivo bifacciale a doppio ramo con alette attive crea una colonna sonora altrettanto potente ed elettrizzante.

La XM è sicuramente molto esplosiva, ma dopo aver testato le versioni più hardcore di auto elettriche come la Porsche Taycan e l'Audi e-tron GT negli ultimi mesi, l'accelerazione a tutto gas non è sembrata altrettanto viscerale, anche con il forte gemello turbo. urlare quando viene spinto vicino alla linea rossa di 7.200 giri/min.

Naturalmente, la XM è dotata di un sofisticato sistema di trazione integrale M xDrive che presenta una modalità Sport 4WD che invia ancora più coppia alle ruote posteriori. Un differenziale posteriore con controllo della coppia si occupa della suddivisione sinistra-destra. Sulle strade tortuose e nelle poche rotonde che abbiamo incontrato, l'XM si è dimostrato estremamente sicuro e giocoso.

L'Adaptive M Suspension Professional è derivato dall'X5 M Competition e messo a punto specificatamente per questa applicazione (l'XM è in realtà basato sull'X7). Utilizza una configurazione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore multi-link che presenta molle in acciaio e ammortizzatori elettronici. Un motore elettrico da 48 V funge da collegamento attivo tra le due metà della barra antirollio sia sull'asse anteriore che su quello posteriore per consentire curve piatte.

La qualità di guida è più che soddisfacente su pavimentazione liscia, ma le cose diventano piuttosto rigide nei tratti più accidentati, anche in modalità Comfort, il che ci preoccupa guidare l'XM su alcune delle strade devastate dall'inverno in Canada. C'è sicuramente un prezzo da pagare, ma lo stesso si può dire di tutti i concorrenti sopra menzionati.

Lo sterzo è lodevolmente preciso, lineare e reattivo. A proposito, per la prima volta in un modello BMW M, l'Integral Active Steering è montato di serie, girando le ruote posteriori con una leggera angolazione per migliorare l'agilità a velocità moderate e la stabilità a velocità più elevate. Parlando delle ruote, le leghe da 21 pollici su pneumatici sfalsati sono di serie, mentre le unità da 22 e 23 pollici sono opzionali.

La BMW ha scelto di optare per design polarizzanti per i suoi modelli più sportivi ed esclusivi, mostrando moderazione quando si tratta di prodotti più tradizionali. Puoi facilmente indovinare a quale gruppo appartiene il nuovo XM. La carrozzeria nettamente scolpita è coronata da una massiccia griglia a doppio rene con cornice dorata, le luci di marcia diurna sembrano gli occhi di un minaccioso predatore e l'enorme diffusore nella parte posteriore è impossibile da non notare. Per inciso, la disposizione unica dei terminali di scarico è un omaggio alla M1, proprio come i loghi BMW incisi al laser nel lunotto.