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May 10, 2023

Scania ne consegna 66

We have written several times about Scania’s extra-long heavy-duty electric

Abbiamo scritto più volte dei camion elettrici pesanti extra lunghi di Scania. Ora un altro veicolo simile è stato consegnato, questa volta in Norvegia, per trasportare la calce con le sue 66 tonnellate di peso totale, risparmiando nell'atmosfera la combustione di quasi 60.000 litri di diesel all'anno.

Il veicolo è stato consegnato a Verdal, all'incirca nel nord della Norvegia fino a Trondheim. La società Verdalskalk AS estrae la calce in una cava vicina. Per spedire la calce è necessario trasportarla al porto, distante una decina di chilometri. Il viaggio di andata e ritorno tra la cava e il porto è lungo quasi 20 chilometri.

Il camion fa parte del programma partner pilota di Scania che sviluppa soluzioni di trasporto in collaborazione con i clienti, che non hanno ancora visto un lancio sul mercato. Circa un anno fa abbiamo riferito che la filiale svedese di Traton stava sviluppando veicoli con un peso lordo di oltre 60 tonnellate, quando un camion da 64 tonnellate è stato consegnato al fornitore chimico svedese Wibax. Da allora il trattore per semirimorchio a tre assi è sulla strada tra Piteå e Skellefteå. Successivamente tre veicoli del peso massimo di 74 tonnellate sono stati consegnati a due società minerarie nel nord della Svezia. L'estate scorsa è stato consegnato nel paese nordico un camion di legname che, come riportato, può pesare fino a 80 tonnellate su strade private.

Il camion elettrico di Verdalskalk è ora il primo veicolo di questo programma ad entrare in servizio in Norvegia. "La Norvegia è un paese pioniere quando si tratta di soluzioni di trasporto incentrate sulla riduzione dell'impatto climatico e sono sicuro che consegneremo in Norvegia più auto del nostro concetto Pilot Partner", afferma Tony Sandberg, Direttore Pilot Partner di Scania.

Si prevede che sul percorso tra la cava e il porto il veicolo trasporterà circa 120.000 tonnellate di calce ogni anno. Un camion diesel comparabile consumava 58.800 litri di carburante all’anno ed emetteva 156 tonnellate di CO2. Ciò che Scania non ha ancora reso pubblico è la quantità di elettricità necessaria al camion elettrico.

Quando è diventato chiaro che esisteva l’opportunità di utilizzare un camion elettrico pesante nell’ambito del programma partner pilota in Norvegia, è stato naturale contattare Verdalskalk. Come afferma il venditore norvegese di Scania, Rune Wuttudal: "Verdalskalk ci ha sempre sfidato a trovare buone soluzioni di trasporto e soluzioni alternative per ridurre le emissioni sono all'ordine del giorno da molti anni".

Il veicolo unico è mantenuto presso un'officina Norsk Scania a Verdal. I meccanici hanno recentemente trascorso del tempo presso lo stabilimento Scania per un ulteriore corso di formazione volto a familiarizzare con il prodotto e ottenere l'attrezzatura necessaria. Opportunamente l'officina si trova direttamente sul percorso quotidiano dei veicoli che partono dalla E6 verso il porto.

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Nel P 45 B6X2/4NB, come viene ufficialmente chiamato il modello, come negli altri autocarri pesanti Scania, sono installate nove batterie con un contenuto energetico totale di 300 kWh. Il veicolo viene ricaricato fino a 130 kW in una stazione di ricarica appositamente costruita nel porto. La trazione elettrica eroga 450 kW e 3.500 Nm di coppia all'asse posteriore tramite un cambio a sei marce. Il trattore pesa dieci tonnellate, circa una tonnellata in più rispetto a un veicolo diesel comparabile. Poiché il rimorchio pesa 12,7 tonnellate e il semirimorchio 8,3 tonnellate, il peso a vuoto totale è 31. Sebbene Scania affermi che è possibile un "peso tecnico lordo" di 74 tonnellate, la registrazione limita il veicolo a 66 tonnellate.

"Siamo molto orgogliosi di essere pionieri in questo campo", afferma Ketil Aksnes di Verdalskalk. "Il nuovo veicolo in funzione significa anche meno rumore per i residenti lungo il nostro percorso di trasporto di 20 chilometri e un'altra esperienza positiva."

Reporting di Sebastian Schaal, Germania.

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