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Jun 08, 2023

Problemi di prezzo nel mercato post-vendita dei ricambi? Proprietario

Lee Epling has had it with parts costs. He was speaking the day after a

Lee Epling ce l'ha fatta con i costi dei pezzi. Stava parlando il giorno dopo lo scoppio di un pneumatico di un rimorchio a tarda notte nel Wisconsin all'inizio di agosto, a sole nove miglia da un'importante catena di aree di sosta per camion con cui ha un conto e dalla quale ha "comprato un sacco di pneumatici e assistenza" nel corso del tempo. anni, ha detto.

Non era la "chiamata, il minimo di due ore, né il chilometraggio per guidare lì" a infastidirlo, ha detto Epling. No, "ciò che mi ha ucciso" è stato il costo del pneumatico.

Il proprietario-operatore Epling, con sede ad Aiken, nella Carolina del Sud, utilizza pneumatici Double Coin sui suoi rimorchi e pneumatici più premium solitamente sul suo trattore. Possiede anche un pianale e un ragazzo basso, ma in questo giorno stava tirando il suo gradino Utility modello 2015 che fa una buona quantità di corse dentro e fuori dai cantieri. (Gli pneumatici del rimorchio subiscono un duro colpo, ha osservato.) In una certa misura, sceglie gli pneumatici per ridurre al minimo i costi data la durata più breve prevista per la sua applicazione.

Il prezzo del negozio Love's per sostituire questo pneumatico per rimorchio Double Coin 255/70R22.5 era di oltre 460 dollari con steli delle valvole e FET. In quel momento e in seguito, tramite vari venditori di pneumatici online, come SimpleTire.com, è riuscito a trovare lo stesso pneumatico a un prezzo molto inferiore. Un venditore online lo aveva a partire da $ 276, addirittura spedito.

Vale la pena guardarsi intorno, ovviamente, se è possibile. Dato che era giù a tarda notte, però, "non aveva alternative" poiché questo era l'unico negozio nel raggio di 20 miglia dal luogo con qualche speranza di rispondere per il servizio stradale.

"Siamo colpiti dalle tariffe del mercato spot, dai costi del carburante, dalla mancanza di parcheggi adeguati, dalla mancanza di rispetto da parte del pubblico in generale", ha detto Epling. "Ora avremo a che fare con una delle aree di sosta per camion più grandi con un'officina di riparazione" e i prezzi che secondo lui non hanno senso. "Ho contattato per iscritto il loro servizio clienti" per chiedere spiegazioni, senza alcun risultato.

Ho contattato Love's riguardo al prezzo dei pneumatici nella sua rete, sia che sia uniforme a livello nazionale o a discrezione dei singoli gestori di franchising. Non ho avuto notizie di questa storia in tempo, ma la cifra di metà $ 400 sembra un prezzo piuttosto comune per il marchio Double Coin di quelle dimensioni, scansionando vari venditori online.

Ciononostante, Epling da allora ha modificato le proprie pratiche per mitigare le possibilità che ciò accada di nuovo, trasportando uno pneumatico extra (acquistato per molto meno e consegnato alla sua nave) montato "su un cerchione, con un martinetto e una chiave Milkwaukee ] e quattro batterie per cambiarlo da solo."

In generale, i fornitori di servizi in tutta la nazione hanno aumentato i prezzi per trasferire i propri maggiori costi all'utente finale – in alcuni casi e poi in altri, per così dire, data l'inflazione dei costi che abbiamo visto.

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Per quanto riguarda il mercato dei ricambi post-vendita, Chris Brady di Commercial Motor Vehicle Consulting ha pubblicato il suo ultimo indice "Leading Indicator" che mostra che la crescita delle vendite post-vendita sta finalmente rallentando dopo una corsa raramente interrotta a partire da gennaio 2021, seguendo una forte crescita nel trasporto merci i volumi e l’attività di autotrasporto durante lo scorso anno, ma anche l’inflazione fino a quest’anno, in generale.

La tendenza al rialzo dell’indice sta decelerando da aprile, ha affermato CMVC, segnalando una crescita moderata nelle vendite di ricambi aftermarket nei prossimi mesi. Il calo nel mese più recente indicato, luglio, è stato modesto e l’indice rimane elevato. CMVC vede tuttavia un punto di flessione in questo ambito, con la probabilità che la crescita delle vendite si moderi ulteriormente nei prossimi mesi.

Questo rallentamento potrebbe non essere una grande notizia di sollievo nei prezzi dei ricambi, ma il presidente del CMVC Brady almeno lo interpreta come una notizia decente quando si tratta di possibilità di recessione. Ha osservato che "sebbene si parli molto di recessione, al momento non ci sono segnali di recessione nel contesto del business delle flotte, poiché i fattori ciclici rimangono a livelli elevati. I fattori ciclici combinati con i fattori demografici dei veicoli stimoleranno una crescita moderata in vendite aftermarket di ricambi nei prossimi mesi."