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Jun 01, 2023

Un milione di assistenti alla frenata d'emergenza Active Brake Assist venduti: Daimler Truck festeggia un traguardo importante per la sicurezza su camion e autobus

Numerous systems such as Active Brake Assist and Sideguard Assist were installed

Numerosi sistemi come l'Active Brake Assist e il Sideguard Assist sono stati installati molto prima che diventassero obbligatori per legge

La visione di una guida senza incidenti motiva Daimler Truck per tutti gli autocarri e autobus che vengono sviluppati e prodotti nel gruppo di aziende e venduti con i marchi Mercedes-Benz, Freightliner, FUSO, Setra, Thomas Built Buses, Western Star, Bharat Benz e RIZONE. L’azienda si è posta l’obiettivo di dotare almeno il 75% dei veicoli consegnati nei suoi mercati principali nel 2025 e almeno l’80% nel 2030 con un sistema di sicurezza che superi i requisiti legali in termini di portata e prestazioni. La grande importanza che Daimler Truck attribuisce alla sicurezza stradale è sottolineata dal fatto che la questione è saldamente radicata nella strategia aziendale sostenibile a lungo termine. All'interno del portafoglio marchi di Daimler Truck, il marchio Mercedes-Benz è sinonimo di risultati tecnologici pionieristici nel campo della sicurezza: i relativi sistemi di sicurezza vengono spesso utilizzati prima presso Mercedes-Benz Trucks e poi vengono offerti successivamente in altri marchi secondo la piattaforma globale strategia in base alle esigenze del mercato e alle richieste dei clienti. Solo nel 2022, una serie di nuovi sistemi di sicurezza e assistenza sono stati disponibili in altri mercati, marchi e modelli – come l’Active Sideguard Assist nel Freightliner Cascadia e l’Active Drive Assist 2 negli autobus Setra ComfortClass e TopClass. Anche l'assistente automatico alla frenata d'emergenza, presentato per la prima volta nel 2006, vanta una storia di successo particolare. L'Active Brake Assist è stato venduto finora più di un milione di volte nei veicoli Daimler Truck.

L'azienda è da sempre pioniera nel settore in termini di sistemi di assistenza. Gli sviluppatori di Daimler Truck lavorano da anni per fornire agli autisti un supporto sempre migliore nel loro lavoro con i sistemi di assistenza e migliorare così ulteriormente la sicurezza di tutti gli utenti della strada.

La ricerca sugli incidenti dei veicoli commerciali svolta dall'azienda svolge un ruolo centrale nello sviluppo di Daimler Truck. Dal 1972, con le sue analisi degli incidenti, prepara le basi per l'integrazione continua di ulteriori misure di ottimizzazione nei veicoli. E sempre in conformità con il concetto globale di sicurezza integrale. I sistemi di sicurezza passivi e attivi installati nel veicolo possono quindi fornire supporto in quattro fasi: prima durante la guida, seconda in caso di pericolo, terza in caso di incidente e quarta dopo una collisione.

Negli ultimi anni i camion sono diventati sempre più sicuri. Secondo l'Ufficio federale di statistica tedesco, tra il 2011 e il 2021 il numero delle vittime in incidenti con veicoli commerciali è sceso da 889 a 613, ovvero di quasi il 30%. Nello stesso periodo il numero dei passeggeri di veicoli stradali deceduti a causa di veicoli commerciali è sceso da 174 a 140 – quasi il 20%. Uno sviluppo positivo, soprattutto se si considera l’aumento di quasi il 15% del volume dei trasporti tra il 2011 e il 2021 secondo il Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) eV. Osservando lo sviluppo in Germania su un periodo di tempo ancora più lungo, si può vedere che, secondo BGL, tra il 1992 e il 2021 il numero di persone uccise in un incidente stradale per miliardo di tonnellate di chilometri percorsi è sceso da 7,5 a 1,2. Ciò corrisponde a una diminuzione dell’84%. In questo modo gli infortuni gravi sono scesi da 52,9 a 11,2 – una diminuzione del 79%. Tutto ciò, però, non deve nascondere il fatto che, nel peggiore dei casi, ogni incidente comporta grandi sofferenze umane ed elevati costi conseguenti.

Daimler Truck persegue l'obiettivo di garantire un altissimo livello di sicurezza per i suoi veicoli da parte del produttore. Per questo motivo l'azienda ha installato numerosi sistemi molto prima che fossero richiesti dalla legge. Mercedes-Benz Trucks, ad esempio, è stato il primo produttore a introdurre già nel 1981 il sistema antibloccaggio ABS per autocarri. Qualche anno dopo è seguito il sistema antislittamento ASR. Con l'introduzione del primo Actros nel 1996, Mercedes-Benz Trucks definisce ancora una volta gli standard con il sistema frenante elettronico EBS. Nel 2000 sono seguiti il ​​Proximity Control Assist e il Lane Assistant come ulteriori sistemi di sicurezza rivoluzionari e nel 2001 il programma elettronico di stabilità ESP per gli autocarri. Nel 2002, nella seconda generazione dell'Actros, hanno debuttato per la prima volta l'hillholder come ausilio alla partenza e il Brake Assist.