Notizia

Jul 29, 2023

I nuovi hub Project 321 ottengono un Centerlock fluido

After acquiring the brand from founders Jake and Sam last fall, Project 321’s

Dopo aver acquisito il marchio dai fondatori Jake e Sam lo scorso autunno, i nuovi proprietari di Project 321 stanno per lanciare il loro primo nuovo prodotto dal nuovo stabilimento di produzione nell'area di Toronto. Il mozzo G3 si basa sul design solido come la roccia e sul sistema di nottolino magnetico quasi privo di trascinamento del G2, ma aggiunge un design dell'asse più robusto e un supporto intelligente del rotore del freno a disco che funziona con Centerlock e rotori a 6 bulloni.

Il guscio del mozzo è lavorato in alluminio leggero, come la maggior parte dei mozzi, e accetta direttamente un rotore Centerlock. Ma se desideri utilizzare rotori a 6 bulloni, aggancia semplicemente la pinza in acciaio inossidabile attorno alla scanalatura che si trova dietro la sezione Centerlock, quindi fai scorrere la piastra dell'adattatore su di essa, in questo modo:

Dicono che tutti i mozzi Centerlock hanno una scanalatura dietro l'interfaccia del rotore dentato (anche se potrebbe non essere in una posizione standardizzata, quindi questi adattatori potrebbero non funzionare su altri gusci del mozzo) che è solo una parte delle specifiche di progettazione della produzione... consente la rimozione del materiale durante lavorazione.

La pinza in acciaio inossidabile presenta una fessura che consente di allargarla leggermente per farla scorrere sui denti e agganciarla in posizione. L'adattatore quindi scorre su di esso e lo blocca in posizione.

Lo chiamano 6 Lock, e il vantaggio rispetto ai mozzi standard a 6 bulloni è che se mai dovessi rimuovere una filettatura o un bullone, puoi semplicemente sostituire l'anello a clip, lasciando il tuo costoso mozzo e la ruota già costruita perfettamente intatti. Ma poiché è in acciaio inossidabile e non in alluminio, è improbabile che si rompano le filettature e fornisce un'interfaccia più resistente per i bulloni del rotore.

Il risultato è un aspetto uniforme, abbinato anche al colore del tuo hub. Certo, altri adattatori da Centerlock a 6 bulloni funzionano bene, ma praticamente sono disponibili solo in nero. Ma con il nuovo design del Progetto 321...

…puoi mescolare e abbinare i colori dell'adattatore del freno e dei relativi cappucci terminali, personalizzandone l'aspetto come preferisci. I mozzi verranno spediti con parti in tinta, altre saranno disponibili separatamente.

Ma non è tutto ciò che è cambiato sui nuovi hub G3.

Il G2 utilizzava sei nottolini, che potevi disporre in coppie di due o tre a seconda di quanto forte fosse l'impegno (pensa ai tandem e alle e-bike) o quanto rumoroso volevi che fosse il tuo hub.

Il G3 lo aumenta a otto nottolini, disposti in quattro serie di due per fornire 288 punti di innesto per una rotazione di 1,25º tra un clic e l'altro.

Se abbiamo imparato qualcosa sui mozzi nel corso degli anni, è che sforzi davvero intensi possono piegare leggermente l'asse, e che non ci vuole molta piegatura per iniziare a piegare le cose e far perdere un po' di impegno ad alcuni nottolini, il che può portare ad un'usura prematura. Quindi, con solo due nottolini innestati alla volta, il Progetto 321 doveva disporre di un sistema molto robusto.

Quindi hanno collaborato con Stan's per progettare un assale più resistente con all'interno doppi cuscinetti a doppia fila. Uno è sul lato del guscio del mozzo, l'altro sotto il corpo della ruota libera, entrambi direttamente uno accanto all'altro direttamente sotto i nottolini e l'anello di trasmissione.

Per le e-bike (e, presumibilmente, i tandem), stanno lavorando su un prototipo di corpo ruota libera in titanio che capovolge i numeri in due squadre di quattro nottolini che si innestano in qualsiasi momento. Ciò riduce leggermente l'impegno a 2,5º con 144 POE. Aggiunge anche un ulteriore cuscinetto a fila singola sul lato della trasmissione fuoribordo.

Il prezzo target è di $ 650/set, probabilmente disponibile a fine maggio o giugno in Boost e Superboost. I pesi dichiarati sono 155 g (anteriore) e 292 g (posteriore) senza gli adattatori e 175 g (anteriore) e 312 g (posteriore) con le 6 parti Lock integrate.

Stanno cercando un design completo e pulito per i mozzi da strada e da ghiaia per renderli molto più leggeri, con design distinti per ciascuno, ma nessuna parola su quando potrebbero uscire.

Project321.com