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Dec 02, 2023

Merida Uno

The latest One-Sixty wins our coveted 2023 Enduro Bike of the Year award

L'ultima One-Sixty vince il nostro ambito premio Enduro Bike of the Year 2023

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Weaver

Pubblicato: 13 maggio 2023 alle 17:00

Merida ha lanciato il nuovo One-Sixty (insieme al One-Forty) verso la fine del 2022, suscitando perplessità nel processo grazie in parte alla geometria allungata, alla regolabilità e, ovviamente, al suo aspetto accattivante.

Il One-Sixty 6000 sfoggia 171 mm di escursione della ruota posteriore nella sua configurazione triglia (ruota anteriore da 29 pollici e posteriore da 27,5 pollici), con una tabella di geometria che soddisfa tutte le scatole lunghe, basse e allentate tipiche delle migliori bici da enduro.

Aggiungi un po' di ingegnosa possibilità di regolazione e un pacchetto di componenti molto solido e il One-Sixty 6000 sembra avere molto da offrire.

Anche se questo era vero per le precedenti iterazioni della One-Sixty, quando arrivò il momento critico quelle bici non furono tutte all'altezza.

L'ultimo One-Sixty 6000, tuttavia, riesce a correggere gli errori dei suoi predecessori.

Di volta in volta, indipendentemente dal tipo di percorso sotto i suoi pneumatici, questa bici ha continuato a dare risultati. È energico dove gli altri si dibattono, perdona dove conta di più e non ha mai mancato di infondere fiducia quando volevo spingere le cose un po' oltre.

Non c'è da meravigliarsi quindi che ho incoronato la Merida One-Sixty 6000 come bici da enduro dell'anno 2023 secondo BikeRadar.

Merida offre One-Sixty con telaio in lega o con telaio in carbonio CF4, come utilizzato sul modello 6000 visto qui.

Dato che si tratta di una bici da enduro e che probabilmente subirà un duro colpo, Merida ha fatto di tutto per assicurarsi che arrivi lontano.

Ciò significa che il telaio è progettato per resistere ai test ASTM di categoria 5.

Ciò è, in parte, dovuto alla mancanza di fori da praticare nel telaio per il passaggio interno dei cavi. Sì, i cavi sono ancora instradati internamente, ma con sgomento delle persone, si insinuano sotto lo stelo prima di entrare attraverso la calotta superiore della serie sterzo.

I telai in carbonio Merida, tuttavia, sono completamente dotati di maniche, quindi l'installazione di cavi/tubi non dovrebbe essere troppo dolorosa.

Nella parte posteriore, con la ruota posteriore più piccola montata (come standard con le tre misure di telaio più piccole – le due misure più grandi sono dotate di ruote da 29 pollici all'anteriore e al posteriore) ci sono 171 mm di escursione.

Insolitamente per una bici con questa escursione, Merida ha scelto di utilizzare un fodero flessibile anziché un perno standard sul fodero orizzontale o sul fodero verticale, una tecnica di progettazione che di solito si trova sulle bici da cross country o downcountry con viaggi più brevi.

La rimozione di un perno e dell'hardware associato aiuta a ridurre il peso e potenzialmente a limitare la manutenzione.

In questo caso, la flessibilità si verifica nel fodero verticale, il che significa che One-Sixty è un design a perno singolo basato su collegamento.

Merida ha ottimizzato le curve di leva per le dimensioni del telaio nel tentativo di offrire a tutti i ciclisti, indipendentemente dalla loro dimensione, la stessa sensazione di guida. Ciò significa che i telai più grandi sono progettati per essere più progressivi (questo si ottiene spostando il supporto dell'ammortizzatore in avanti).

Il telaio di taglia "media" qui ha circa il 18% sull'intera escursione (secondo i miei calcoli molto approssimativi). Merida afferma che non ci sono problemi se desideri utilizzare un ammortizzatore a spirale sopra gli ammortizzatori con molla ad aria forniti di serie.

Ovviamente puoi girare i chip nel collegamento a bilanciere per passare a una ruota più grande da 29 pollici, se lo desideri. Ciò aiuta a mantenere la geometria con la ruota più grande in posizione e riduce l'escursione della ruota posteriore a 162 mm.

Quando si tratta di dettagli del telaio, sulla One-Sixty non mancano certo.

Capovolgi la bici e potrai accedere al vano interno del telaio (usando una chiave a brugola da 4 mm per aprire il portello), completo di una lunga manica in neoprene. Ciò consente anche l'accesso al cablaggio instradato internamente.

Estrai la leva di sgancio rapido dall'asse posteriore e troverai le chiavi a brugola da 4 mm e 6 mm pronte in attesa se hai bisogno di modificare i bulloni del perno o rimuovere una ruota. Attenzione, questo tende a vibrare, ma spalmarlo di grasso lo impedisce, secondo la mia esperienza.