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Jul 16, 2023

Genesis: come Ford è uscita dal business dei trattori in grande stile

I've been wanting to write about Genesis tractors for the longest time, but we

Desidero scrivere sui trattori Genesis da molto tempo, ma non ne abbiamo mai avuto un gruppo elencato su Tractor Zoom fino a poco tempo fa. (Mentre sto scrivendo questo proprio ora, ne abbiamo elencati otto. Il tuo chilometraggio può variare.)

Per prima cosa: no, non puoi comprare l'8970 qui raffigurato. Appartiene a un mio amico di nome Matt in Ontario, e mi ha assicurato che dopo averlo perso una volta, non lascerà mai più la fattoria di famiglia. Un trattore affilato, questo è certo, e sono grato che mi abbia inviato alcuni scatti glamour da utilizzare nella rubrica di questa settimana! (Maggiori informazioni su questo trattore alla fine.)

Anche queste macchine hanno una storia interessante. Ho imparato molto mentre lavoravo sulle gambe su questo. Entriamo nel merito.

Henry Ford amava i trattori, quindi Ford costruì trattori. Nel corso degli anni erano diventati anche piuttosto bravi e verso la metà degli anni '60 erano diventati un attore globale, soprattutto nel mercato dei piccoli trattori.

Tuttavia, come tutti sappiamo, non era il loro punto di forza. Il focus dell'azienda sono sempre state le automobili e i camion. E verso la metà degli anni '80 erano pronti per farla finita con l'agricoltura. È solo la mia opinione, ma penso che l'unica ragione per cui costruirono trattori così a lungo fu perché Henry Ford II voleva onorare qualcosa che suo nonno amava. Tuttavia, il settore dei trattori aveva ormai fatto il suo corso e l’azienda iniziò a cercare la via d’uscita.

Quando vendi la tua casa, gli agenti immobiliari ti dicono sempre di renderla il più attraente possibile e di fare tutto il possibile per renderla attraente dalla strada.

Ebbene, per il settore dei trattori Ford, questo rappresentava un problema. Non era molto redditizio e non aveva alcun fascino.

Nel 1987, i trattori Ford TW stavano diventando obsoleti e avevano spinto il venerabile 401 il più lontano possibile. Il team di Zielsdorf Auctions ha venduto questo TW-35 da 5600 ore nell'agosto 2020 per $ 11.000. (Foto: Aste Zielsdorf)

La linea di trattori TW aveva quasi 10 anni e il motore 401 era in circolazione dal 1968. Non avevano nemmeno una linea completa di attrezzature agricole.

Per rendere l'attività più attraente, Ford acquistò New Holland da Sperry nel 1986 e costituì la Ford-New Holland. Ciò ha aiutato non poco, dato che New Holland disponeva già di una gamma ragionevolmente buona di attrezzature agricole (ma non di trattori), ma non ha risolto tutti i problemi. La società appena costituita era buona, ma non aveva ancora nulla nella categoria 4WD.

Quindi acquistarono Versatile nel 1988.

Per anni, Versatile ha costruito formidabili fuoristrada articolati in Clarence Ave. a Winnipeg. Sebbene non fossero lussuosi, i trattori erano robusti, affidabili e godevano di un'ottima reputazione.

Per un anno o due dopo che Ford acquistò Versatile, questi grandi trattori avrebbero sfoggiato il familiare schema di verniciatura Versatile rosso/giallo/nero, ma con decalcomanie in co-branding e uno stemma Ford sul cofano. Joel's Tractors ha appena venduto questo per 21.000 dollari circa due settimane fa con una spedizione all'inizio della primavera. (Foto: trattori di Joel)

Nel 1988, la Ford-New Holland aveva un bell'aspetto. Avevano una linea completa di attrezzature agricole e trattori in ogni categoria di potenza. Alla fine della giornata, restava solo un altro problema da risolvere. Avevano bisogno di un nuovo trattore per dimostrare ai potenziali acquirenti che Ford era innovativa e all'avanguardia. Inoltre, lo volevano il prima possibile e volevano svilupparlo a buon mercato.

Che ci crediate o no, la Ford-New Holland Genesis è stata sviluppata con un budget di 36 milioni di dollari.

Sì, Ford-New Holland ha infranto la regola cardinale dello sviluppo del prodotto con i trattori Genesis.

Hanno detto: "Lo vogliamo veloce, economico e buono".

Non chiedi MAI qualcosa di veloce, economico e buono! (Beh, le aziende lo chiedono continuamente, raramente lo ottengono. Gli ingegneri di prodotto li guardano e rispondono: "Uh, sì. Non succederà. Scegline due.")

In questo caso, però, ha funzionato davvero! Lo sviluppo del Progetto 396 (P396 in breve) iniziò nel 1989 e nel settembre 1993 stavano costruendo trattori sulla catena di montaggio Versatile a Winnipeg. Non solo, ma il progetto è stato completamente sviluppato con un budget compreso tra 32 e 36 milioni di dollari. Per mettere quel numero in prospettiva, 20 (circa) anni prima, IH aveva speso 25 milioni di dollari solo per lo sviluppo dei motori per i trattori della serie 66.