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Oct 07, 2023

I treni Disney Eurostar colpiscono i respingenti mentre la tratta di Amsterdam rischia la sospensione

Eurostar has ended its service to Disneyland Paris, while its Amsterdam link

L'Eurostar ha interrotto il suo servizio per Disneyland Paris, mentre il collegamento con Amsterdam rischia di essere sospeso per quasi un anno.

L'ultimo treno da Londra St Pancras a Marne-la-Vallée, una stazione vicino al parco a tema, è partito lunedì alle 10.34 mentre l'operatore si concentra sulle sue tratte principali per Parigi e Bruxelles.

Nel frattempo, i media olandesi hanno riferito che la segretaria delle infrastrutture Vivianne Heijnen ha avvertito che nessun treno Eurostar potrà circolare da o per Amsterdam Centraal, la stazione principale della capitale, da giugno 2024 fino a maggio 2025, mentre sarà rinnovata.

I treni diretti Eurostar per Disneyland Paris sono apprezzati dalle famiglie britanniche da quando hanno iniziato a circolare nel 1996.

In futuro i passeggeri che viaggeranno su questa tratta saranno costretti a cambiare treno, aggiungendo tempo e complessità ai loro viaggi.

Nell’agosto dello scorso anno, quando Eurostar annunciò la sua decisione di terminare i servizi diretti, la compagnia dichiarò: “Mentre continuiamo a riprenderci finanziariamente dalla pandemia e a monitorare gli sviluppi nel proposto sistema UE di Entrata/Uscita (EES), dobbiamo concentrarci sul nostro percorsi principali per garantire che possiamo continuare a fornire l’elevato livello di servizio e di esperienza che i nostri clienti giustamente si aspettano.

"I passeggeri possono ancora usufruire del viaggio ferroviario ad alta velocità tra Londra e Disneyland Paris via Parigi o Lille."

Si prevede che l’EES coinvolga i viaggiatori provenienti da paesi extra-UE come il Regno Unito, affinché vengano scansionate le loro impronte digitali e scattata una fotografia per registrarli in un database la prima volta che entrano in uno Stato membro.

Si teme che il programma, che avrebbe dovuto essere introdotto quest'anno ma è stato ripetutamente ritardato, causerà lunghe code per i viaggiatori.

Una volta introdotto, i turisti del Regno Unito che visitano la maggior parte dei paesi dell’UE saranno colpiti anche da una tassa di sette euro (£ 6) ai sensi del sistema europeo di informazione e autorizzazione ai viaggi (Etias).

Questo dovrà essere pagato per ottenere il permesso di ingresso per i successivi tre anni.

Ulteriori controlli sui passaporti dovuti al ritiro del Regno Unito dall'UE stanno già limitando il numero di passeggeri che possono essere accolti a Londra St Pancras.

L'esperto ferroviario Mark Smith, fondatore di Seat61.com, ha affermato che la fine dei servizi diretti tra Londra e Disneyland Paris significa che le famiglie dovranno "lottare da Parigi Nord a Marne-la-Vallée con la RER (servizio ferroviario pendolare)", aggiungendo : "Non ti scoraggia nemmeno per niente."

Ha continuato: "Abbiamo questa situazione post-Brexit in cui Eurostar sta raddoppiando il suo servizio principale perché la capacità del terminal a St Pancras è stata ridotta a causa dei controlli aggiuntivi alle frontiere.

"E sono davvero preoccupati che quando l'Etias e i dati biometrici (nell'ambito del sistema EES) entreranno nell'UE, le cose peggioreranno ancora.

"Fino a quando non avranno affrontato questo problema, non ci saranno più tanti treni verso tante destinazioni e tariffe basse.

"Il punto è 'faremo circolare i treni che riusciamo a far passare attraverso il terminal di St Pancras e otterremo il massimo rendimento da quei treni'".

"Quindi purtroppo si tratta di tariffe elevate e di un servizio ferroviario artificialmente limitato, e la colpa è della Brexit."

I servizi Eurostar da e per Amsterdam saranno sospesi poiché il progetto di espansione delle dimensioni del terminal internazionale presso la stazione Centraal comporterà la demolizione delle strutture esistenti utilizzate per condurre controlli di sicurezza e passaporti.

L'operatore gestisce quattro treni in ciascuna direzione tra Londra e Amsterdam, con l'intenzione di aggiungere un quinto servizio.

La capacità dei treni da Amsterdam è limitata a causa delle restrizioni sul numero di passeggeri che possono essere imbarcati.

Smith ha dichiarato: "Quando stai cercando di costruire una rotta importante con un enorme potenziale, di fronte ad una concorrenza molto forte tra le compagnie aeree, l'ultima cosa che vuoi è che debba fermarsi per un anno e ricominciare da capo.

"Una volta che le persone se ne vanno, devi fare un grande sforzo per riportarle indietro."