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Nov 25, 2023

La gamma ADT di Doosan presenta nuove sospensioni, trasmissione e cabina

Doosan has tweaked its ADT line up to deliver enhanced performance, reliability

Doosan ha ottimizzato la sua gamma ADT per offrire prestazioni, affidabilità e comfort migliorati.

Essendo l'ultima generazione di dumper articolati dell'azienda, Doosan Infracore Nord Americaha investito in ricerche significative e raccolto feedback dai clienti attuali per sviluppare i nuovi DA30-5 e DA45-5.

"Abbiamo aggiornato il nostro precedente dumper articolato Doosan DA40-5 con un DA45-5 perché il carico utile massimo consentito del camion è aumentato a 45 tonnellate corte", ha affermato Aaron Kleingartner, responsabile marketing del prodotto e del concessionario Doosan Infracore Nord America.

"La tendenza con i dumper articolati si è spostata verso capacità di carico utile maggiori, in particolare nella gamma da 40 tonnellate e oltre. I dumper di questa classe di dimensioni operano regolarmente in grandi cantieri o in operazioni minerarie, quindi il nuovo e più grande DA45-5 si adatterà bene in queste zone."

La sospensione anteriore dei nuovi DA30-5 e DA45-5 è stata aggiornata con un sistema idrogas autolivellante per migliorare le prestazioni e l'assorbimento degli urti. Le bombole di idrogas del camion sono collegate ad accumulatori di pressione. Gli accumulatori e l'impianto idraulico sostituiscono i precedenti ammortizzatori e una molla in gomma. La nuova sospensione include una funzione di autolivellamento e la possibilità di modificare le caratteristiche regolando la pressione.

Inoltre, l'altezza complessiva della sospensione anteriore può essere modificata regolando la pressione del sistema di sospensione, il che si rivela utile per abbassare l'altezza di trasporto dell'ADT.

Nei più recenti ADT Doosan, nei mozzi delle ruote dei dumper articolati, nel carrello posteriore tandem e nel differenziale a slittamento limitato viene utilizzato olio comune. Il differenziale a slittamento limitato trasferisce la potenza alle ruote anteriori sinistra e destra.

Il differenziale fornisce automaticamente la coppia più elevata alla ruota che ha la migliore aderenza. Una scatola del cambio a bagno d'olio nella parte posteriore del camion è oscillante liberamente per consentire il massimo contatto delle ruote con il suolo per la migliore trazione, potenza a terra e stabilità.

La linea di trasmissione ora include anche un nuovo pacchetto freni per una maggiore affidabilità e minori costi di manutenzione. I cuscinetti in acciaio temprato sul cuscinetto tandem vengono ora utilizzati nel processo di produzione per aumentare la durata. Il sistema di distribuzione del grasso migliora inoltre le scanalature del grasso dei cuscinetti per migliorare la distribuzione della lubrificazione e ridurre i requisiti di grasso fino al 50%.

Nell'ambito del nuovo sistema frenante, è stata aggiunta una nuova leva di regolazione del rallentatore della trasmissione sul lato destro della cabina, sotto il volante del camion. Gli operatori Doosan DA30-5 e DA45-5 possono scegliere tra quattro livelli di forza del rallentatore, che vanno da 25, 50, 75 e 100%.

In alternativa è disponibile un pulsante sulla tastiera che svolge la stessa funzione della leva. Il pedale dell'acceleratore del camion continua a consentire la riduzione rapida della potenza del rallentatore con una leggera pressione.

Entrambi gli ADT sono ora dotati di serie di un sistema di misurazione del carico utile attivo. Il sistema fornisce agli operatori ADT una migliore gestione del camion e un'ottimizzazione del carico aiutando a proteggersi da sovraccarichi estesi. Gli operatori possono visualizzare il peso di ciascun carico sullo schermo LCD nella cabina dell'operatore.

Un indicatore esterno a semaforo avvisa gli operatori di escavatori e pale gommate che stanno riempiendo l'ADT. Includono tre luci: rossa, gialla e verde. Ciò consente agli operatori di identificare l'entità del carico utile rispetto al modo in cui il materiale si accumula nel camion. Se la luce verde è accesa, il camion rientra nella portata del carico utile. Se la luce gialla è accesa, l'operatore si trova entro il 10% della portata del carico utile. Se la luce rossa è accesa, l'operatore ha sovraccaricato il carrello.

Doosan ha inoltre modificato i punti chiave di assistenza e manutenzione dei suoi ADT per aiutare gli operatori a eseguire i controlli di servizio giornalieri e le procedure di manutenzione richiesti. Il rifornimento del carburante e il rifornimento del DEF dei camion sono ora disponibili a livello del suolo.

Il modulo ADTpower è più facilmente accessibile agli operatori, include un interruttore di disconnessione della batteria bloccabile e un arresto di emergenza del motore. Una nuova spia di attesa per la disconnessione consente il completamento della sequenza di raffreddamento del camion e l'eliminazione del DEF per completare il ciclo.