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Nov 01, 2023

Squadre Cadillac incoraggiate da V

Top figures from Cadillac GTP teams buoyed by Rolex 24 showing despite missing

I migliori risultati dei team Cadillac GTP sostenuti dalla Rolex 24 in mostra nonostante la mancata vittoria...

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Foto: Jake Galstad/IMSA

Chip Ganassi Racing e Action Express Racing sono stati incoraggiati dall'affidabilità dei loro nuovi prototipi Cadillac V-LMDh durante la Rolex 24 a Daytona nonostante abbiano perso la vittoria.

Sia le vetture Ganassi che l'unica macchina Action Express hanno completato la gara senza ritardi significativi legati alla vettura, a differenza delle iscrizioni degli altri tre produttori LMDh.

I fattori esterni hanno giocato il ruolo più importante nell'influenzare la corsa della Cadillac. Le battute d'arresto includevano l'auto n. 01 colpita da dietro da un'auto LMP3 alla quinta ora, seguita successivamente da una penalità drive-through per aver lasciato i box quando il tubo del carburante era ancora attaccato.

La Cadillac Action Express n. 31 è uscita dai giochi dopo il contatto con un'auto GTD alla Chicane di Le Mans.

Si è verificato anche un problema elettrico che ha comportato il cambio del volante per la n. 01, tuttavia ha trascorso meno tempo totale sulla strada dei box rispetto alla vincitrice Meyer Shank Racing Acura ARX-06, che ha dovuto affrontare problemi con il cambio.

"Siamo stati al massimo per tutto il tempo", ha detto a Sportscar365 il direttore globale delle operazioni di Chip Ganassi Racing, Mike O'Gara.

"L'unico problema che ha avuto una Cadillac è stato il contatto. Nessuno di loro è finito nel garage, niente è caduto e [non ci sono stati] grossi problemi. Ne siamo rimasti colpiti.

"Dobbiamo trovare un po' di velocità. Io sono un pilota e non mi piace perdere, ma nel profondo sono contento di quello che abbiamo fatto negli ultimi mesi."

O'Gara ha detto che non è stato facile individuare il motivo per cui le Cadillac CGR alla fine non hanno avuto il ritmo per sfidare le Acura che sono arrivate prime e seconde.

"Penso che la nostra affidabilità sia probabilmente migliore, considerando quante volte sono stati nella pit lane a lavorare su alcune cose," ha calcolato O'Gara.

"Non penso che la velocità sia una cosa: probabilmente sono dieci piccole cose che dobbiamo capire.

"Ecco perché lavoriamo con Dallara e quelli del GM. Ognuno di noi mette il suo piccolo contributo e speriamo di riuscire a capire come battere quei ragazzi."

Il team manager di Action Express Gary Nelson ha detto a Sportscar365 che il danno alle sospensioni causato dal contatto invisibile di Derani con un'auto GTD non identificata ha interrotto una chiara corsa meccanica per l'equipaggio n.

"Sulla base di tutti i test che abbiamo fatto, di tutto il lavoro svolto dalla Dallara e dalla General Motors, avevo la buona sensazione che, entrando in gara, saremmo stati in grado di lottare ed essere competitivi," ha detto.

"Sentivo davvero che saremmo arrivati ​​alla fine. Purtroppo alle 4 del mattino abbiamo avuto un contatto che ha danneggiato la nostra sospensione e ci sono voluti 17 giri per ripararla."

Nelson ha spiegato che il contatto ha provocato la rottura della staffa della sospensione.

"In realtà non si è rotto proprio durante il contatto", ha osservato. "Pipo ha detto di aver sentito un botto e qualche giro dopo la situazione è peggiorata.

"C'erano diversi bulloni che fissavano la sospensione e si stavano rompendo, quindi siamo dovuti andare nel garage. A quel punto non era la nostra giornata."

Nonostante la battuta d'arresto che ha danneggiato le possibilità di un podio dell'Action Express Racing, Nelson ha indicato che l'esperienza sarà utile considerando che un incidente del genere può verificarsi solo in una situazione di gara.

"Tutti i nostri test si sono svolti senza molte possibilità di contatto: stavamo solo facendo dei giri," ha detto.

"Le vetture GT e le differenze di velocità, il tempo di riscaldamento delle gomme... tutte cose che abbiamo dovuto imparare nel traffico durante la gara. Fortunatamente per tutti, il tempo era ideale per una 24 ore.

"Abbiamo fatto un test di 24 ore a Sebring e ci sentivamo abbastanza fiduciosi. L'ignoto è sempre qualcosa di cui preoccuparsi. Ma una volta che siamo partiti e tutti i sistemi hanno funzionato correttamente, il nostro piano era di restare tra i primi cinque e correre a fine.

“Stavamo facendo proprio questo, tenendo d’occhio i primi. Purtroppo abbiamo avuto quel contatto ma siamo tornati indietro di cinque giri.

"Se fosse stata una gara di 12 ore, avremmo puntato alla vittoria. Sebring è una gara di 12 ore, quindi siamo emozionati e andremo lì per vincerla."