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Jul 26, 2023

AASQ #155: Perché non posso avere una bici da strada con freni a pattino e passanti

We know, there’s no such thing as a stupid question. But there are some

Lo sappiamo, non esistono domande stupide. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di viaggio. AASQ è la nostra serie settimanale in cui arriviamo al nocciolo delle tue domande, serie o meno. Premi il collegamento in fondo al post per inviare la tua domanda.

Questa settimana rivolgiamo la nostra attenzione all'asfalto, cercando di capire perché le bici da strada con freni a cerchione e ruote con perno passante sono uno spettacolo piuttosto insolito. Per affrontare la questione, abbiamo esperti di Felt Bicycles e Argonaut Cycles. Sono:

Perché non posso avere una bici da strada con freni a pattino E ruote con perno passante?

Sentito: Un altro modo di considerare questa domanda sarebbe chiedere: "Perché le bici da strada hanno freni a disco e perni passanti"? Non vi è alcun motivo tecnico per cui non possano avere freni a cerchione e perni passanti o, in alternativa, freni a disco e sganci rapidi. I freni a disco con sgancio rapido sono stati utilizzati sulle mountain bike per diversi anni. La spinta per i freni a disco sulle bici da strada è arrivata nello stesso periodo in cui le mountain bike si stavano allontanando dagli sganci rapidi e dallo standard con perno passante 142×12. Gli perni passanti sono stati sviluppati per le mountain bike, poiché gli sganci rapidi non offrivano un'interfaccia sufficientemente rigida tra la ruota e il telaio, soprattutto sulle mountain bike a sospensione completa.

Le bici da strada utilizzavano tradizionalmente 130 VECCHI mozzi a sgancio rapido (la distanza tra le facce interne dei forcellini, a volte chiamata "spaziatura"), mentre le mountain bike avevano utilizzato 135 mozzi a sgancio rapido. Sebbene esistessero alcuni rari mozzi da 130 dischi realizzati per alcune delle prime bici da strada e da ciclocross, non erano l'ideale. Poiché la flangia di montaggio del freno a disco occupa un'area considerevole, la flangia del raggio deve spostarsi verso il centro del mozzo, il che diminuisce l'angolo del raggio e la resistenza della ruota. I mozzi con larghezza VECCHIA 135 sono sufficientemente larghi da supportare una flangia del freno a disco e mantenere comunque angoli dei raggi accettabili. (Nota che 142×12 è lo stesso mozzo di larghezza 135 VECCHIO con tappi terminali diversi per gli assi passanti.)

Le bici da strada avrebbero potuto passare a 135 mozzi a sgancio rapido, ma poiché le mountain bike stavano già passando agli assi passanti e tutti i produttori si stavano preparando per questo, abbiamo ottenuto 142×12 come standard per tutte le bici da strada e da ciclocross. Anche se il cambio delle ruote non è così veloce con gli assi passanti, offre una connessione molto più robusta tra il telaio e la ruota.

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Quindi, torniamo alla domanda originale. "Perché non posso avere una bici da strada con freni a cerchione e ruote con perno passante?" Come ho spiegato sopra, si tratta in parte di tempistica e funzionalità. La parte tempistica è che la spinta delle bici da strada dotate di freni a disco è arrivata in un momento in cui le mountain bike erano, per la maggior parte, passate a 142×12. Poiché si trattava di uno standard funzionale esistente, è stato adottato solo per le bici da strada dotate di freni a disco. Il problema di funzionalità è che gli assi passanti non hanno mai offerto un vantaggio sufficientemente significativo per le biciclette da strada da indurre l'industria a spostarsi su di esso. Il cambiamento doveva avvenire insieme ai freni a disco come motore principale.

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