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Dec 08, 2023

2024 Chevy Colorado ZR2 Bison Rocks 35 e altri aggiornamenti delle sospensioni Multimatic

The midsize pickup segment continues to heat up with the most extreme Colorado

Il segmento dei pick-up di medie dimensioni continua a scaldarsi con il Colorado ZR2 più estremo di sempre.

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La Chevy Colorado ZR2 del 2024 è un camion serio, ma non il migliore. Questo riconoscimento va alla ZR2 Bison, la contendente della Chevy per il dominio delle medie dimensioni. Appena rivelato, presenta alcuni importanti aggiornamenti che sfidano i proprietari a raschiare, saltare e strisciare sui loro camion oltre gli ostacoli come mai prima d'ora. Grazie alla nuova armatura da trail, ai tamponi idraulici della Multimatic e ai pneumatici da 35 pollici, è più capace della ZR2 minore e ben 300 libbre più pesante.

La nuova Colorado è stata presentata quasi un anno fa, nel luglio del 2022, con la potenza proveniente rigorosamente da una serie di interessanti motori a quattro cilindri da 2,7 litri. Il Bisonte ottiene uno di questi quattro pezzi nel suo stato di messa a punto più caldo, capace di produrre 310 cavalli e 430 piedi-libbra di coppia su 87 ottani normali. La potenza viene inviata attraverso una trasmissione automatica a otto velocità ai differenziali con bloccaggio elettronico nella parte anteriore e posteriore. La sospensione adatta ai salti significa un carico utile e una capacità di traino inferiori nonostante abbia la stessa quantità di potenza di una normale ZR2. Nel Bison, il traino è limitato a 5.500 libbre, rispetto a 6.000, e la sua capacità di carico utile è di 230 libbre in meno a 1.050 libbre.

Tuttavia, quella sospensione vale il traino e il carico utile ridotti. Gli ammortizzatori Multimatic con valvola a bobina sono ancora le stelle dello spettacolo come lo sono nella ZR2 normale, ma il Bison ottiene anche dei tamponi idraulici dalla società di ingegneria per atterraggi più morbidi. Anche le sospensioni sono leggermente rialzate rispetto alla ZR2 normale e i Goodyear Wrangler Territory M/T da 35 pollici sono montati di serie. Ciò lo rende l'unico camion di medie dimensioni che offre uno pneumatico così grande e nel cassone è incluso anche uno di scorta.

Tutto ciò si traduce in un'altezza di marcia maggiore di 1,5 pollici, con angoli di partenza e di sfondamento migliorati rispettivamente a 26,0 e 26,9 gradi. L'angolo di attacco del camion è peggiore di circa mezzo grado a 38,2, ma ciò è dovuto a tutto l'acciaio in più che pende dal Bison. American Expedition Vehicles fornisce un paraurti in acciaio a tutta larghezza e un paraurti posteriore con piastre angolari in acciaio. Sotto, cinque piastre paramotore in acciaio al boro proteggono anche parti del sottoscocca, compreso il differenziale posteriore e il serbatoio del carburante. Sulla ZR2 normale, questi sono realizzati in alluminio. Se sei curioso di sapere da dove vengono quelle 300 sterline in più...

All'interno, il camion è per lo più uguale al normale ZR2 con l'eccezione di un poggiatesta e tappetini con ricamo AEV. Le modifiche estetiche esterne, oltre a tutto l'acciaio, includono nuovi parafanghi più larghi e badge per far capire agli altri proprietari di pick-up di medie dimensioni che sei migliore di loro.

Gli ordini per la ZR2 Bison apriranno questo autunno.

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