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Oct 22, 2023

2024 Audi Q8 e

Gimmick-free and more subtle than competitors from BMW, Genesis, and Tesla, the

Priva di espedienti e più sottile rispetto ai concorrenti di BMW, Genesis e Tesla, l'Audi Q8 e-tron offre un'autonomia migliorata e un'esperienza di guida serena.

L’Audi Q8 e-tron e la sua sorella dalla carrozzeria liscia, la Q8 e-tron Sportback, entrano nel 2024 con un nuovo nome, più autonomia, batterie più efficienti, migliore aerodinamica e ricarica più rapida. Le modifiche meccaniche rispondono alle preoccupazioni dei clienti in termini di autonomia e prestazioni, mentre il cambio di nome, da semplice e-tron a Q8 e-tron, serve a dare agli acquirenti un'idea migliore di dove si trova il grande SUV a due file nella gamma di veicoli del marchio. Offerte di veicoli elettrici e ICE. Come la Q8 alimentata a gas, la Q8 e-tron si colloca al top della gamma, una spaziosa cruiser pronta per gite di un giorno glamour o per rendere glamour le commissioni quotidiane. Il modello base parte da $ 75.595 e la Sportback Launch Edition che abbiamo guidato, con finiture S line cromate scure e interni in pelle con bordini arancioni, arriva a $ 95.395 con opzioni.

I dettagli cromati scuri e arancioni suggeriscono che la Q8 e-tron è un SUV di lusso con un tocco di stile sportivo. Diventa un po' più elegante per il 2024 con una griglia e fari ridisegnati che mettono in risalto la sua carrozzeria leggermente più ampia. Le modifiche stilistiche riducono anche la resistenza, ottenuta attraverso nuovi design delle ruote, persiane nella parte anteriore che possono aprirsi per rinfrescarsi e chiudersi per una navigazione fluida e una carrozzeria attorno ai passaruota che incanala il vento. La protezione dal vento aiuta la Q8 e-tron 2024 a ottenere un'autonomia migliore rispetto alla e-tron 2023: 285 miglia stimate EPA per la versione standard e 296 miglia per la Sportback (300 miglia con il pacchetto Ultra opzionale), rispetto a 225 –226 miglia prima. Inoltre, l'aerodinamica migliorata lascia passare l'aria con appena un sussurro del rumore del vento, anche in autostrada.

La migliore efficienza dell'Audi non deriva solo dagli aggiornamenti aerodinamici. Il Q8 utilizza due motori e, per il 2024, il motore posteriore avrà avvolgimenti aggiuntivi che gli consentono di creare un campo magnetico più forte dalla stessa elettricità in entrata. Il risultato è una coppia maggiore e un consumo energetico ridotto. Abbinalo a una batteria di capacità maggiore (106,0 kWh rispetto al pacchetto da 86,5 kWh in uscita) e otterrai una maggiore autonomia.

Anche i tempi di ricarica sono migliorati. Il Q8 del 2024 può ora assorbire 170 kilowatt (rispetto a 150 kilowatt) con un caricabatterie DC più veloce e dovrebbe essere in grado di passare da una batteria quasi scarica al 10% a una batteria di ritorno all'80% in circa 31 minuti, secondo all'Audi. Per la ricarica domestica di livello 2, il caricabatterie standard da 9,6 kW ricarica la batteria durante la notte (in circa 13 ore), mentre una configurazione opzionale da 19,2 kW (un aggiornamento da $ 1850) può farlo nella metà del tempo.

Dobbiamo ammettere che non stavamo facendo calcoli di ricarica mentre eravamo al volante della Q8 e-tron. In effetti, siamo rimasti un po' sorpresi nel guardare in basso dopo una gloriosa corsa attraverso la luce screziata di una foresta di sequoie della California settentrionale e renderci conto che avevamo ancora circa 40 miglia di autonomia. È facile perdere il conto della strada percorsa perché la Q8 è così piacevole da guidare. È veloce, con un totale di 402 cavalli erogati dai suoi due motori, ma non da spezzare il collo. Da un semaforo, un piede a terra ti porterebbe a 60 mph in 5,4 secondi (secondo Audi), che è un'accelerazione mediocre per gli standard dei veicoli elettrici. Eppure ci sembra la giusta quantità di potenza per un SUV di queste dimensioni: non così veloce da farti arretrare in preda al panico se ti senti un po' pesante, ma con abbastanza coppia per uscire dalle curve e immergiti con sicurezza nel traffico in rapido movimento.

Le modifiche allo sterzo e alle sospensioni della Q8 e-tron migliorano l'esperienza di guida. Un rapporto più veloce di 14,6:1 invece del precedente 15,8:1 si traduce in una ruota più reattiva. La sospensione anteriore ha boccole più rigide e le molle pneumatiche adattive, che offrono 3,0 pollici di regolazione in altezza, assorbono dossi e solchi con disinvoltura. Insieme alle impostazioni delle sospensioni, la Q8 offre sette diverse modalità di guida, che alterano l'altezza di marcia, la risposta dell'acceleratore, la sensibilità dello sterzo, la programmazione del controllo della stabilità e l'erogazione di potenza. La rigenerazione dell'energia frenante può essere regolata tramite i paddle sul volante e l'impostazione più aggressiva porterà quasi l'auto all'arresto completo. La sensazione del freno è fantastica, senza punti di presa nella corsa del pedale mentre il Q8 passa dalla frenata a rigenerazione alla frenata ad attrito.