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Jun 29, 2023

Mercedes del 2023

With a new hybrid drivetrain, the S 63 E Performance is set to be the most

Con una nuova trasmissione ibrida, la S 63 E Performance è destinata a diventare la Classe S più potente di sempre.

Mercedes-Benz è un produttore di lusso in generale, anche con modelli più convenienti come la Classe A aggiunti al mix. Ma una delle linee di modelli in ordine alfabetico di Stoccarda si distingue dalle altre: la grande berlina Classe S. Ad eccezione delle unità con marchio Maybach, la Classe S è considerata il modello di riferimento per il tipo di cabina ammortizzata e silenziosa richiesta dai passeggeri VIP. Non commettere errori, tuttavia, sul fatto che la Classe S ha prestazioni robuste, soprattutto quando viene coinvolta AMG. Ed è esattamente ciò che accadrà per l'anno modello 2023, con il lancio della nuova Mercedes-AMG S 63 E Performance. L’ultima volta che abbiamo visto la S 63 è stato nel 2021, quando la coupé C217 e il telaio decappottabile erano alimentati da un V8 biturbo da 4,0 litri. Quasi tre anni dopo, la targa della S 63 è stata rimodellata come una berlina a quattro porte, con una versione elettrificata dello stesso V8 biturbo da 4,0 litri.

Al suo apice, il nuovo propulsore ibrido P3 è in grado di erogare 791 CV e 1055 lb-ft di coppia, ma sono più che le enormi cifre di potenza a rendere questo propulsore interessante. Novità per l'anno modello 2023, Mercedes-AMG ha fissato un motore elettrico sincrono da 188 CV ad eccitazione permanente all'asse posteriore e ha inserito una batteria da 13,1 kWh nella trasmissione, consentendo alla S 63 E Performance di sfruttare la coppia immediata fuori dal motore. linea. Il motore elettrico viene gestito indipendentemente dal motore V8 e dalla tradizionale trasmissione multifrizione a nove velocità grazie a una trasmissione a due velocità con cambio elettrico, sebbene la coppia di trasmissioni lavori insieme in caso di slittamento dell'asse posteriore per inviare potenza alla le ruote anteriori. Il design a ingranaggi del motore elettrico è progettato su misura per l'erogazione di potenza supplementare in tutta la gamma di potenza del motore ICE, passando alla seconda marcia a 87 mph per colmare le lacune nella spinta del turbocompressore. Abbinato alla trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC+, il modello può scattare da 0-60 mph in 3,2 secondi, raggiungendo infine la velocità massima limitata elettronicamente di 180 mph.

Basata sulla precedente batteria ad alte prestazioni (HPB 80), la nuova batteria agli ioni di litio da 13,1 kWh rappresenta oltre il doppio della capacità della batteria del suo predecessore. Questo aumento consente un ulteriore incremento di potenza, con una potenza continua di 94 CV. Per fare un esempio, la potenza massima della nuova S 63 E Performance è di 791 CV, ma la potenza continua disponibile sarà più vicina a 697 CV. Sia i valori di potenza di picco che quelli continui sono significativi di per sé, ma il design specifico della batteria è pensato anche per favorire la longevità del modello. Mercedes afferma che la batteria è posizionata sull'asse posteriore per distribuire più uniformemente il peso sui 17,5- berlina a piedi, con la società che rivendica alcune basi nella tecnologia di Formula 1. Per mantenere questo sistema fresco, Mercedes ha sviluppato un liquido di raffreddamento proprietario basato su un liquido elettricamente non conduttivo che scorre su tutte le 1200 celle, con il modello che trasporta circa 3,7 galloni e una speciale pompa elettrica per distribuire il fluido. Di conseguenza, la batteria dovrebbe rimanere entro una temperatura operativa media di 113 gradi Fahrenheit, aumentando la durata e le prestazioni della batteria.

Impegnata nell'elettrificazione per il bene delle prestazioni, l'azienda ha anche abbracciato la sua applicazione in ogni aspetto dell'auto. Con tre livelli di frenata rigenerativa e una modalità di guida completamente elettrica disponibile fino a 87 mph, la nuova AMG S 63 E Performance è destinata a essere la più potente e tecnologicamente più avanzata del lotto. Sulla vettura è stato inoltre montato un sistema di allarme acustico del veicolo per aiutare ad avvisare i pedoni di un veicolo elettrico in arrivo utilizzando onde sonore a bassa frequenza.

L'attrattiva e la classe del prodotto Classe S stanno sempre nei dettagli. In questo caso, Mercedes ha montato alcuni hardware specifici per garantire che i parametri di riferimento prestazionali e gli standard di lusso siano contemporaneamente soddisfatti. Ad esempio, la S 63 E Performance sarà la prima del suo genere con supporti motore attivi, utilizzando cuscinetti e una serie di sensori di vibrazione per ammorbidire o rafforzare la connessione del motore al telaio in base alla situazione di guida. Inoltre, sono stati aggiunti uno stabilizzatore in alluminio e montanti diagonali sottoscocca per aumentare la rigidità torsionale. Le sospensioni regolabili con ammortizzatori adattivi sono di serie, così come la stabilizzazione attiva del rollio. Dopotutto questa è una AMG. Unico nella dinamica del telaio del modello, tuttavia, è un sistema di torque vectoring disponibile attraverso il motore elettrico. Invece della tradizionale interferenza del controllo elettrico della stabilità, lo slittamento su una singola ruota può essere risolto riducendo la coppia motrice dal motore elettrico a quella ruota. Sono inoltre disponibili tre diverse impostazioni di sterzata, grazie ai rapporti di sterzata a geometria variabile, e lo sterzo della ruota posteriore è standard con un angolo di sterzata fino a 2,5 gradi.