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Apr 27, 2023

Video: guardo al FUTURO dei camion, dai pick-up pesanti ai semirimorchi: ecco cosa aspettarsi

There’s three things Andre shows us during his visit to ZF: the ZF eBeam Axle,

Ci sono tre cose che Andre ci mostra durante la sua visita a ZF: l'asse ZF eBeam, il loro nuovo cambio automatico a 8 velocità e le nuove funzionalità di sicurezza per i semirimorchi. Tutti questi progressi vedranno la produzione in qualche forma, in futuro. Il primo camion che prova è un Chevrolet Silverado HD.

Immagina di poter sostituire l'asse posteriore di un camioncino pesante con un asse dotato anch'esso di un motore da 47 cavalli. Questo è fondamentalmente ciò che fa l'assale ZF eBeam. Il prototipo guidato da Andre, con un rappresentante tecnico di ZF, è basato su una Chevy Silverado 2500. ZF ha rimosso il motore, la trasmissione e la parte posteriore, quindi l'ha elettrificato. Trasportando una batteria da 210 kWh, il motore produce 850 NM di coppia, prima di passare attraverso la riduzione della marcia 12 a 1. La coppia applicata al suolo è impressionante.

Questo camion è un mulo di prova, quindi c'erano alcuni suoni interessanti che il veicolo emetteva mentre Andre guidava. Uno dei problemi che molte case automobilistiche devono affrontare è il metodo e il suono dei sistemi che alimentano lo sterzo e la frenata. Una volta eliminato il rumore del motore a combustione interna, puoi sentire tutto il resto. Vedrai cosa intendo quando guardi il video.

ZF costruisce trasmissioni da anni e ora ne vediamo una utilizzata su un furgone da 26 piedi. La trasmissione Powerline ZF "Medium-Duty" a otto velocità è inserita in un vero cavallo di battaglia. I grandi camion furgonati come questo sono elementi fondamentali per le aziende di trasporto e trasloco. In effetti, uno dei parametri di messa a punto esaminati dagli ingegneri è stato quello di renderla una trasmissione estremamente fluida. Uno che è facile da usare e in qualche modo intuitivo quando si tratta di condizioni di guida. In questo modo, gli autisti del noleggio e del leasing avranno più facilità a guidarne uno.

Problemi quali carico, resistenza stradale, pendenza e risparmio di carburante vengono misurati dal sistema e possono aumentare i punti di cambio marcia secondo necessità. Secondo il rappresentante ZF (e Andre è d'accordo) la qualità del cambio è migliore di quella di alcune autovetture in circolazione.

Verso la fine del video, Andre assiste ai sistemi di sicurezza su una configurazione abbastanza convenzionale di un rimorchio. I sistemi a bordo di tutti i camion per evitare di investire i VRU (Utenti vulnerabili della strada). Essenzialmente, si tratta di pedoni in bicicletta o in macchina. C'è un equipaggiamento aggiuntivo che consentirà lo sterzo assistito, ma non è stato ancora completamente integrato.

C'è molta tecnologia futura qui, molte delle quali vedrai presto in produzione. Questo è un video divertente con molta azione a bordo, girato da Andre. Controlla!