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Sep 01, 2023

Trasformare un TJ Wrangler in un LJ Wrangler per la prossima costruzione di un garage 4x4!

As Joe Friday used to say, "Just the facts"—we don't want to give away all the

Come diceva Joe Friday, "Solo i fatti", non vogliamo rivelare tutti i fantastici segreti che stiamo preparando per gli episodi di Cummins TJ e Cummins Dodge Ram Truck di 4x4 Garage, presentati da Duralast, ma noi coprirò i tratti generali. Per cominciare, niente è sinonimo della frase "motore di qualità" come il nome Cummins. Come abbiamo fatto con la nostra precedente build Bronco, con tutti gli episodi della build RealTruck Crawlerado e, ovviamente, con la build Cherokee Chief, ti stuzzicheremo con un piccolo riepilogo qui prima di tuffarti nel video.

Per cominciare, la maggior parte dei fuoristrada conosce il programma Cummin R2.8 Turbodiesel Crate Engine. Si tratta di un pacchetto di ripotenziamento del motore tutto compreso dal prezzo realistico che include un motore Cummins Turbodiesel a quattro cilindri da 161 CV, 310 lb-ft, cablaggio, ECU, tutti gli accessori del motore e tutte le altre cose di cui hai bisogno: potresti letteralmente sparare mettilo dentro la scatola in cui arriva. Fondamentalmente, imbulloni questa ventosa nel tuo veicolo, metti una linea di raccolta del carburante nel tuo serbatoio, fai alcuni semplici collegamenti elettrici e, vroom!

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Un motore alternativo omologato per le emissioni (per la maggior parte dei veicoli risalenti al 1999) che è economico e potente. E il veicolo utilizzato da Cummins Repower per sviluppare e perfezionare questo sistema è questo TJ Wrangler, a lungo abusato e pieno di ruggine, che dopo anni di doveroso servizio aveva iniziato letteralmente a cadere a pezzi attorno al motore Cummins. Certo, potrebbero acquistare un Wrangler nuovo di zecca per sostituirlo, ma dov'è il divertimento?

Il mulo di prova Cummins Repower Jeep TJ è nato come veicolo della Pennsylvania, quindi il sale stradale era un alimento base nella dieta di questo veicolo, e dopo che Cummins lo ha acquistato e trasferito in Indiana, il suo apporto di sale non è diminuito per niente. Il danno risultante lasciò il telaio della fabbrica così marcio che, nonostante molti lavori di riparazione, potevi ancora alzarti e afferrarne manciate di metallo arancione a mani nude. La vasca stessa, tuttavia, era sorprendentemente in buone condizioni e il motore Cummins che aveva alimentato questo piccolo mulo di prova dal 2016 circa era ancora impaziente di partire.

Il nostro piano era quello di ottenere un nuovo telaio TJ e trattarlo con un kit di allungamento da TJ a LJ GenRight Offroad. La prima cosa che abbiamo fatto è stata portare la Jeep in officina e rimuovere la trasmissione in modo da poterla mettere da parte per alcuni aggiornamenti pianificati di adattatore, trasmissione e case a T, anche se il motore Cummins R2.8 rimarrà completamente intatto. Con la trasmissione rimossa dal TJ, abbiamo spinto la Jeep fuori e abbiamo portato il nostro telaio TJ Wrangler da discarica per iniziare a prepararlo per il kit di allungamento da TJ a LJ e il motore Cummins.

Stephen Sanders, leader delle comunicazioni nordamericane di Cummins, è stato determinante nello sviluppo del programma del motore per casse, ed è anche un costruttore davvero abile, quindi si è tuffato direttamente con una smerigliatrice angolare, tagliando i supporti del motore Jeep da 4,0 litri di fabbrica in modo da noi potrebbe saldare un paio di nuovi supporti di conversione Quick Draw Brand per accettare l'R2.8. Inoltre, poiché ci stavamo convertendo a una sospensione a braccio lungo, abbiamo dovuto abbandonare tutti i supporti delle sospensioni TJ a braccio corto di fabbrica.

Dopo un sacco di dischi abrasivi, un po' di taglio al plasma e un sacco di olio di gomito, avevamo le traverse del telaio per lo più nude ed eravamo pronti a posizionare il telaio sul tavolo del telaio dove poteva essere fissato saldamente per evitare deformazioni e torsioni e mantenere le cose in ordine mentre le abbiamo modificate.

Abbiamo bloccato il telaio e Christian Hazel ha tagliato la parte posteriore del telaio TJ donatore mentre Ian Johnson assemblava e saldava i pezzi del kit di allungamento GenRight. Poi abbiamo messo insieme il tutto e l'abbiamo assemblato sul tavolo del telaio, saldandolo in posizione. In realtà puoi farlo con la vasca ancora sulla Jeep nel tuo garage o nel vialetto, ma, ehi, avevamo gli strumenti e un telaio nudo, quindi a volte la vita ti dà limonata invece di semplici limoni.

Per supportare pneumatici Nexen Roadian MTX da 37 pollici più grandi che daranno a questa Jeep molta aderenza e prestazioni fuoristrada, abbiamo stabilito che una coppia di assali JK Dana 44 avrebbero fornito la resistenza necessaria di cui avevamo bisogno aumentando al tempo stesso la carreggiata della Jeep. Abbiamo staccato le staffe JK e messo a terra i tubi in modo liscio. La parte anteriore era di una Rubicon, quindi oltre alle modifiche alle sospensioni e allo sterzo non stiamo facendo molto a parte rinfrescare eventuali componenti usurati con nuove parti di ricambio Duralast. Nella parte posteriore, aggiorneremo il differenziale con un Eaton ELocker e sostituiremo i 3,73 con 4,10 per abbinarli all’anteriore e mantenere il piccolo diesel al suo posto felice. Per essere sicuri che nulla si allenti o ci dia problemi, utilizzeremo dispositivi di bloccaggio Stage 8 all'interno del differenziale, così come in vari altri punti della Jeep che evidenzieremo man mano che procediamo.