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Aug 22, 2023

Recensione di Surly Straggler Sora

Surly’s slim steel Straggler shines This competition is now closed

Il sottile Straggler d'acciaio di Surly brilla

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Wilmott

Pubblicato: 29 marzo 2023 alle 14:00

Surly afferma che lo Straggler si basa vagamente sul suo famoso telaio Cross-Check in acciaio di lunga data, ma in realtà è più un'evoluzione.

La spaziatura dei forcellini aggiornata, le opzioni di frenata, il pratico spazio per gli pneumatici e gli ampi punti di montaggio creano biciclette con tendenze moderne e avventurose.

La Straggler viene venduta anche come solo telaio per £ 800, quindi i clienti possono scegliere di configurare la propria bici nel modo che meglio si adatta alle loro esigenze.

Il telaio dello Straggler è saldato a TIG dai tubi Natch in acciaio al cromo 4130 proprietari di Surly, a spessore personalizzato, specifici per modello e dimensione.

Il triangolo principale è a doppio spessore. Le lame della forcella affusolate a doppio spessore utilizzano lo stesso tubo e sono brasate nella corona della forcella.

Entrambi sono dotati di molteplici punti di montaggio per accessori, nonché di speciali forcellini posteriori orizzontali parzialmente chiusi.

Questi consentono una trasmissione a ingranaggi convenzionale o una costruzione a velocità singola, con viti di arresto dell'asse regolabili dalla parte posteriore. Una vite lato trasmissione opposta, regolabile anteriormente, impedisce lo spostamento in avanti dell'assale.

La misura Straggler da 56 cm testata è relativamente lunga e bassa.

Segue le linee del telaio classico con un tubo sella da 56 cm e un tubo orizzontale orizzontale, ma si discosta dalle misure della bici da strada con un tubo sterzo rilassato da 72 gradi e angoli del tubo sella da 72,5 gradi.

Questi contribuiscono al generoso tubo orizzontale effettivo da 58 cm e, insieme ai foderi orizzontali da 430 mm e all'inclinazione della forcella da 44 mm, creano un lungo interasse di 1.031,9 mm.

I tubi orizzontali orizzontali riducono sempre la lunghezza del tubo sterzo, rispetto ai design del tubo orizzontale inclinato, e il tubo sterzo compatto da 121 mm della Straggler garantirà distanziatori sotto l'attacco manubrio per molti che si adattano alla portata di 400,7 mm.

Essendo una bici con uno spazio pratico per gli pneumatici, non sorprende che il movimento centrale da 72 mm crei anche un po' più di altezza da terra per la pedalata.

La mia bici di prova Straggler è stata costruita dall'importatore britannico Ison Distribution, che offre anche configurazioni di trasmissione 1x e l'opzione di una Straggler con ruote 650b.

La trasmissione in dotazione è Shimano Sora R3000, con guarnitura compatta da 50/34 denti e cassetta da 11-32t.

I freni sono pinze a disco meccaniche TRP Spyre-C, con rotori da 160 mm.

Halo fornisce il set di ruote Drove Line, che è dotato di pneumatici gravel GXC da 38 mm del marchio.

Il kit di finitura in lega proviene dal marchio Genetic di Ison, che insieme crea una bici da 11,64 kg.

Per una bici commercializzata come "una bici da strada/gravel ispirata al bikepacking, per lo più a suo agio sull'asfalto ma pronta per il trail duty quando chiamata", era ovvio che i test dovevano comprendere una serie di superfici e ambienti.

Con un sacco di stradine di campagna ondulate, mulattiere, strade sterrate e singletrack a portata di mano, ho guidato lo Straggler su più percorsi per creare un quadro chiaro delle sue capacità.

Grazie ai suoi pneumatici da ghiaia 38c, circa la metà del chilometraggio del test è stato percorso lontano dall'asfalto, con condizioni abbastanza asciutte.

Un terreno saturo ha messo alla prova i limiti degli pneumatici, ma ho mantenuto la pressione appena sotto i 40 psi per tutto il percorso, che ritenevo fosse l'ideale per il mio peso di 75 kg.

Fin dai primi colpi di pedale due cose sono apparse subito evidenti. In primo luogo, la Straggler ha una sensazione soddisfacente e raffinata e, in secondo luogo, la massa rotazionale delle ruote e dei pneumatici determina l'accelerazione della bici.

Le bici in fibra di carbonio sono fantastiche da guidare, ma tornare a una bici da strada in acciaio, senza una sola fibra di carbonio da nessuna parte, è rinfrescante.

A 5 piedi e 10 pollici (178 cm), un telaio da 56 cm di solito è la soluzione ideale per me e il Surly è conforme alle aspettative.

Il suo tubo sterzo corto richiedeva 25 mm di distanziali, dove di solito non avrei più di 10 mm, ma questa si è rivelata una differenza più estetica che funzionale.